全文获取类型
收费全文 | 3634篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 312篇 |
综合类 | 374篇 |
水路运输 | 41篇 |
铁路运输 | 2844篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 110篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 212篇 |
2011年 | 273篇 |
2010年 | 565篇 |
2009年 | 454篇 |
2008年 | 521篇 |
2007年 | 463篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 10篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3685条查询结果,搜索用时 570 毫秒
291.
大型铁路客站一般位于铁路网的核心节点,是连接多方向线路的关键节点,通常还配置有动车段、停车场等设施,运输组织和运营维护要求其接触网供电可靠灵活。为满足这一要求,其供电分段设计的准确性、系统性、协调性、合理性尤为重要。 相似文献
292.
客运专线隧道斜井转正洞施工技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
武广客运专线金沙州隧道开挖断面大、工期紧,地质条件复杂,选择合理的斜井转正洞施工方法对于保证隧道安全快速施工具有非常重要的意义。结合金沙州隧道工程实际条件,对隧道斜井转正洞大包法施工技术、初期支护参数确定以及施工效果评价进行详细介绍。隧道斜井转正洞采用大包法施工,辅助坑道向正洞的断面转换一次成功,工序简单、施工难度降低,施工安全度大大提高,有效缩短转换工期,同时减少小导洞支护施作和拆除,节约成本。 相似文献
293.
DXZ32/900型移动模架在铁路客运专线上的应用 总被引:4,自引:3,他引:1
介绍DXZ32/900型移动模架的工作原理、技术参数、功能特点、结构组成和施工工艺流程,以及为满足一些特殊工况条件客运专线32m跨900t箱梁的现浇施工需要采用的关键技术。 相似文献
294.
295.
武广客运专线某标段软层地基采用预应力管桩加固技术,有效地解决软土地基承载力小、工后沉降量大的难题。介绍预应力管桩加固地基的施工工艺、桩的质量检验、施工中应注意的问题。 相似文献
296.
客运专线桥梁调高支座新技术试验性研究 总被引:2,自引:1,他引:1
李利方 《铁道标准设计通讯》2010,(1):105-107
针对最简便、最实用的支座调高技术比较分析,采用可调高支座新技术来调整桥梁产生的工后沉降尤为重要。结合武广铁路客运专线CKPZ-T调高支座实地实梁调高操作试验,调高支座能快捷方便调整桥梁不均匀沉降量,确保线路平顺性。并对调高支座填充材料提出研究方向。 相似文献
297.
李俊芳 《铁路工程造价管理》2008,23(3):1-5
通过对融资结构优化决策特点的分析,指出铁路客运专线融资结构优化决策实际上是复杂的多目标决策问题。在此基础上,建立铁路客运专线融资结构优化决策递阶结构模型、决策指标组合权重熵值法与专家主观意见相结合的计算模型以及模糊投影决策评价模型;并编制了决策系统和分析软件;给出了应用实例进行验证,证明此文建立的评价模型能充分利用信息,对表面上看起来复杂的方案进行优劣次序排列,且能使理论和经验结合起来。排序结果能够比较客观公正地反映我国铁路客运专线融资结构的实际情况,可为铁路客运专线的融资结构提供指标评价及方案优选服务,避免因主观原因而造成的决策偏差。 相似文献
298.
299.
根据铁路发展规划,客运专线全线分布的车站包含有枢纽客运站、重要中间站、一般中间站等。这些车站应该采用什么样的管理模式,是客运专线运营之前首先应该确定的问题。提出客运专线车站的4种管理模式,建立评价指标体系,并针对每一种模式分别进行定性分析,提出近期、远期应优先采用的合理模式,并分析机构人员设置问题。 相似文献
300.
张波 《筑路机械与施工机械化》2008,25(7)
2008年6月15日,武广客运专线浏阳河隧道河底段顺利贯通,标志着武广客运专线最关键的节点工程成功实施。据预计,到2008年年底,10.115km长的武广客运专线浏阳河隧道将达到铺设轨道的条件,到2009年7月可达到通车条件。 相似文献