全文获取类型
收费全文 | 3201篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 860篇 |
综合类 | 496篇 |
水路运输 | 676篇 |
铁路运输 | 1179篇 |
综合运输 | 49篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 147篇 |
2012年 | 193篇 |
2011年 | 177篇 |
2010年 | 148篇 |
2009年 | 170篇 |
2008年 | 191篇 |
2007年 | 165篇 |
2006年 | 161篇 |
2005年 | 148篇 |
2004年 | 135篇 |
2003年 | 126篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3260条查询结果,搜索用时 250 毫秒
281.
针对重庆朝天门大桥的结构特点,设计一种超大承载力的球型支座。该球型支座主要由上支座板、球冠衬板、下支座板、平面四氟滑板、球面四氟滑板以及导向块等组成。通过设置弹性密封装置,解决支座的防水、防尘及大气腐蚀问题;设置限位约束机构,准确地控制支座极限水平力,以保护桥墩和梁体免遭地震等突发荷载的破坏;设置导向块结构,改善了支座的水平受力,同时避免了转动卡死现象。 相似文献
282.
283.
284.
车型:2010年一汽大众迈腾,配置O2E变速器。行驶里程:120000km。故障现象:从Z挡入D挡耸车,变速器内部有“咔咔”声,且比较明显。N挡入R挡正常。行驶过程当中.升挡和降挡都比较平顺。故障诊断:用诊断仪检测故障码,显示“P1842-压力调节阀3-N217/断路/对地短路”,读取数据流中N217主油压调节阀的数据,第006组工作电流为0.00A。正常情况下电流不应为0,我们分析认为,故障码与数据流及故障现象相关性比较大,应该着重检查。 相似文献
285.
286.
287.
基于TSK模糊系统的模糊对向传播神经网络 总被引:1,自引:1,他引:0
充分利用了TSK(Sugeno-Tanaka)模糊系统的优点,提出了改进的模糊对向传播神经网络Improved-FCP,并给出了其学习算法,实验结果表明Improved-FCP网络之FCP网络对样本有更高的逼近精度。 相似文献
288.
利用广义Legendrge变换,证明了无穷维的可积方程utm=JδHm/δu可约化为在一个不变子流形S上不限维可积的Hamilronian系统,即证明了在非奇异条件下FLaschka^「1」和Adlowirz所提出的无穷维可积系统的约化原理,从而求得了方程urm=JδHm/δu(m=0,1,2,…)的周斯或拟周期解,这一结果将P.D.L^「2,3」、Novikov^「4」的关于Kdv方程和周斯或拟 相似文献
289.
290.
针对需求点的出行客流服从正态分布,基于集对分析理论,利用二元联系数刻画随机客流的确定和不确定部分,将其转化为带联系数的确定性数学模型,研究一类随机需求接驳公交调度模型,将乘客从需求点运输至轨道站点,追求总里程最少.同时,该模型集成了这些乘客的最大容忍在车时间对调度结果的影响.利用Cplex求解模型的精确解,结合实际算例,给出了不同车辆数的最优调度方案,比较了有无乘客在车时间限制的2种方案差异,并分析了客流的不确定程度对调度结果的影响.实验表明,随着客流的不确定程度逐渐增加引起需求点的上车人数变多,受车辆的额定载客量限制,这致使车辆偏好访问较远距离但不超过其额定载客量的需求点,因而总行驶里程也变大;考虑乘客的最大在车时间限制,这引导车辆提供"直达"服务,因而会增加总行使里程,但是满足了乘客的个性化出行需求. 相似文献