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211.
通过对35CrMo材料的不同缺口半径下缺口试样的低周疲劳试验研究,得出缺口半径,载荷水平会影响缺口试样疲劳裂纹的形成和扩展的结论,并通过有限元分析和对各控制参数的比较,说明在多轴应力应变状态下,用局部等效应变能密度法能有效地进行缺口构件的低周疲劳寿命描述,并用光滑试样的疲劳寿命曲线可靠地进行了缺口构件的疲劳寿命估算。 相似文献
212.
本文阐述了金相技术在零件失效分析中的作用,介绍了制备金相产的步骤和方法,指出了对失效零件进行了时效分析的重要性。 相似文献
213.
汽车造型设计实物验证是汽车开发流程中重要的内容。文章概述了目前汽车造型设计实物验证模型制作过程中的材料应用情况,分析了应用在实物验证模型中各主流材料的加工特性及其在具体模型制作过程中的优缺点,阐述了如何针对不同开发阶段汽车造型验证模型制作的要求和特点,合理选择正确的材料应用于验证模型和样件的制作,以最低的成本和最环保的方式获得最佳的效果。 相似文献
214.
为建立发动机控制系统实物仿真试验环境,设计基于DSP的接口模拟器。采用该接口模拟器,结合发动机模型和控制器实物,构成完整的实物在回路仿真系统。仿真实验表明:模拟器能够传递控制器和上位机之间的信息,具有良好的实时性和抗干扰能力,满足系统设计需要。 相似文献
215.
216.
为了在城市轨道交通试验线上构建半实物仿真运行环境,研究将实物设备、虚拟设备融合成1个系统的方法。首先,在部分实物设备的基础上,通过配置虚拟设备来扩展线路,每个实物轨旁基础设备都在仿真系统中有1个对应的仿真设备;其次,虚拟轨旁基础设备、实物轨旁基础设备采用相同的接口接入信号系统,实物轨旁基础设备状态与仿真系统中对应仿真设备状态通过实物/仿真继电器状态同步器确保一致;再次,仿真系统通过实物列车信息获取软件从交换机镜像端口获取车载控制器向列车自动监控系统发送的报文中解析出实物列车位置信息;最后,以张江实训线、TACS试验线为例,验证这种方法在不增加安全风险的情况下满足信号系统在线试验的需要。 相似文献
217.
218.
利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响 总被引:3,自引:1,他引:2
在对弓网关系研究方法分析比较的基础上 ,采用了最新、最接近实际物理状态的半实物半虚拟混合模拟试验方法。介绍了混合模拟的基本原理及试验流程 ,进一步推导了接触网动力学微分方程 ,并以国内简单链形悬挂接触网和德国DSA3 80高速受电弓为研究对象 ,分析研究了接触网参数 (跨距、结构高度、接触线张力、承力索张力、接触线线密度、承力索线密度、接触线弛度、接触线表面不平顺等 )对弓网接触力的影响 ,以“接触力最小值”最大、“接触力最大值”最小及“均方根值”最小作为受流质量的评定标准 ,得出了具有一定实用价值的结论 相似文献
219.
为顺应日益扩大的动态经济环境,分别运用传统投资决策方法和实物期权分析方法对石油勘探进行比较研究。传统投资决策方法适用于静态经济环境;而实物期权分析方法是运用金融期权理论对不动产进行评估、项目管理以及战略决策的一种模式,适用于动态经济环境。 相似文献
220.
汽车车身无实物模型设计方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章探讨了汽车车身的无实物模型设计方法,阐述了其所需的关键技术--自顶向下装配方法、主模型概念、激光快速成型方法和数控加工方法,并对汽车车身仿形法和传统设计方法作了概述。 相似文献