中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室通过国家计量认证首次评审

2012年5月22日,中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室顺利通过中国国家认证认可监督管理委员会组织的国家计量认证(CMA)首次评审。评审专家组对中国铁道科学研究院国家工程实验室质量管理体系给予了较高评价,认为实验室质量管理体系与实验室的工作范围、检测能力相适应,在人员资质、仪器设备、     

信息

铁建十一局科技领先建黄土隧道由中国铁建十一局集团二公司担负施工的大西客专12标段全长12 km,其中两宜隧道和马家庄隧道两座长大隧道就长达9 km,而且均为湿陷性黄土隧道。这类隧道的土质实际就是黄土里带沙,稳定性极差,一遇水极容易发生沉降甚至塌陷。两座隧道因此被铁道部列为重点控制工程。针对湿陷性黄土隧道的特点和施工风险,项目部首先对工程周围所有的堰塘、水池、水渠、水管、深水井、排水道等水利设施以及当地农民浇     

创造轨道交通装备部件新境界

株洲联诚集团有限责任公司是中国目前最大的轨遭交通装备部件制造商和供应商之一。公司系湖南省高新技术企业、湖南省轨道装备冷却工程技术研究中心、湖南省工业企业100强、制造业50强、湖南省新型工业化一等奖获得单位,“联诚及图”获评中国驰名商标。通过IRIS国际铁路工业标准、ISO 9001、ISO14001、OHSMS18001、EN15085体系认证、获ISO／IEC17025国家实验室认可。     

北京博力加机电技术发展中心

北京博力加机电技术发展中心(简称博力加)是一家从事检测仪器、自动化探伤成套设备开发、生产、销售及服务为一体的高新技术企业。2004年通过了ISO9001:2000质量体系认证。博力加依托清华大学技术力量,有较强的新技术应用及研发能力。博力加生产的BLC系列数字式超声波探伤仪、探头测试分析仪、大型超声波自动探伤设备在各行业得到了的广泛应用。超声探头测试分析仪集探头性能参数测试和多通道探伤仪为     

计量光栅仪器特殊误差分析

本文利用计量光栅基本原理对使用计量光栅仪器中出现的特殊误差进行了分析，给出了分析和减小计量光栅仪器特殊误差的基本步骤和方法。     

动态摩擦系数测试仪的应用研究

本文介绍动态摩擦系数测试仪(DynamicFrictionTester,简称DFT)的原理、构造和测试方法,在大量对比试验的基础上对DFT、横向力系数测试车(SCRIM)以及摆式摩擦系数测试仪之间的相关性进行了分析。最后,作者对DFT在中国的应用提出了自己的看法。     

国家客车质量监督检验中心电磁兼容实验室

国家客车质量监督检验中心是国家质检总局授权的国家级汽车检测机构，承担国家发改委、认监委、环保总局授予的汽车《公告》、3C和环保目录检测任务以及企业委托的各种检测业务。中心获得了中国实验室国家认可委员会(CNAL)的认可证书，所出具的检验报告可获得国际实验室认可合作组织(ILAC)协议成员国组织，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等28个国家、136个实验室认可机构的国际互认。     

电磁兼容实验室——国家客车质量监督检验中心

国家客车质量监督检验中心是国家质检总局授权的国家级汽车检测机构，承担国家发改委、认监委、环保总局授予的汽车《公告》、3C和环保目录检测任务以及企业委托的各种检测业务。中心获得了中国实验室国家认可委员会（CNAL）的认可证书，所出具的检验报告可获得国际实验室认可合作组织（ILAC）协议成员国组织，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等28个国家、136个实验室认可机构的国际互认。     

OSID作者告知书

本刊自2020年10月起,加入OSID(英文全称:Open Science Identity,简称OSID)开放科学计划。OSID开放科学计划是由国家新闻出版署出版融合发展(武汉)重点实验室发起的,面向学术期刊行业的一项开放科学公益性计划。