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221.
站间分界点与计轴结合的闭塞方式 总被引:1,自引:1,他引:0
为满足铁路提速的需要,在许多既有线改造工程中,采用封闭部分车站使之形成大区间的运行方式.在车站封闭后,有的站间区间长达20 km,如单纯采用半自动闭塞方式组织行车,则区间通过能力不能满足本线运量要求.为此,提出了站间分界点计轴闭塞方案,即在封闭车站处设站间分界点信号机,并实现自动控制,以提高站间通过能力,保证行车安全.该方案在新日线菏日段增建第二线工程中首次实施,达到了预期的效果. 相似文献
222.
随着铁路通信光电缆设备的大量上道使用,半自动闭塞信号传输设备也面临着升级换代。由于原有的传输通道是电缆,随着站间距离的不同,产生的线路压降也不相同,这样有的车站要求发送闭塞信号的电压高,有的车站要求低,平时维护试验、调整极不方便。当线路短路、断路、绝缘特性差时都会影响闭塞正常工作。半自动闭塞光缆传输器的 相似文献
223.
茂名站针对卸车组织工作中面临待卸车多的突出问题,采取均衡货物到达、加快货位周转、整合劳力资源、提高取送车作业效率、调动职工积极性等5项对策,取得明显成效。 相似文献
224.
225.
就昌九城际线引入位于两条干线交汇处、有大量货车通过的九江站设计方案进行探讨,对如何解决客货交叉进行了多方案比较,提出了可行方案。 相似文献
226.
227.
1前言金华西站为上世纪九十年代浙赣复线向城市北郊双绕外移新建的金华地区客运站,与金华东区段站呈纵列布置,除浙赣复线外并有金干线、金温线、金西联络线至金华老站支线接轨于此,办理浙赣、金千、金温线列车到发、客机换挂、货场取送等作业,是原杭州分局管内接发列车最繁忙的车站,也是车站咽喉能力 相似文献
228.
本文回顾了韶关站改扩建方案的研究过程,阐述了为适应客货运量增长,通过调整使站站股、站台股道、新建韶关直通场。 相似文献
229.
230.
2005年,青藏铁路格拉段站后工程全面启动。全年站后工程投资33亿元,约占当年全线建设安排投资的57%。沿线除信号外,其他站后专业现场设备将全部安装完毕。确保2006年6月30日全线设备调试完成并具备开通试运营条件。 相似文献