慢变化分层媒质的波动方程解和W.K.B.二次近似

由实部、虚部分离、应用慢变化媒质概念，求出变化分层媒质中波传插的解、结果表明并不需条件，只需要应用慢变化媒质，因而扩大了应用范围，还利用Ｗ．Ｋ．Ｂ．近似方法，对慢变化媒质求了二次近似解，计算和分析表明，Ｗ．Ｋ．Ｂ．的一次近似与实部，虚部分离方法所得结果一致，而Ｗ．Ｋ．Ｂ．的二次近似结果发现在反射区、位相变化剧烈。     

提高铁路客运能力的思考

阐述了提高旅客列车的载客能力，充分利用旅客列车的剩余能力，设定停车站，减少部分旅客列车技术停车等4个方面对铁路客运能力的影响。     

弦振测力法及其在港口的应用

1 弦振测力原理 其基本原理是将绳索的索力变化转变为绳索振动特性的变化,通过对振动特性的识别来测量索力.     

一次防抗异常台风的经过与体会

1防抗台风的经过 “X”轮是一艘滚装船，服务于日本一新西兰航线。当时正处于西北太平洋的台风盛行季节，而“X”轮的航线要经常航行于台风的多发区域．曾连续几个航次受到了台风的影响。因此，在这条航线上走的船长更应特别重视各类气象预告和传真天气图的分析研究，并注意现场气压变化。     

反射裂缝路面体在变温作用下的静态效应

本文采用平面应变有限元单元法分析温度变化对基层含有初始反裂缝路面体的静态效应，鉴于沥青混合料受温度的影响比较大，故分析时考虑了温度变化和沥青混合料劲度模量的耦合效应，从而使结果更符合实际。     

浅谈提高轨道交通吸引力和市场占有率

作为公共产品的城市轨道交通,与其他交通方式相比具有快捷、安全、舒适、准点、能耗小、污染低等优点,正越来越受到我国众多大中城市的青睐。然而在轨道建设初期,由于网络尚未形成,与其他交通方式衔接不紧,使轨道交通在运营上存在很大问题,如何让覆盖区内的人口和岗位正真成为提升轨道交通客流的主导因素,尽可能增强轨道交通的吸引力和市场占有率,是目前的一项重要课题。     

绞吸挖泥船作业产量的现场优化技术

根据绞吸挖泥船疏浚作业产量现场优化技术研制出的辅助决策系统可直接安装在挖泥船上,根据水下土质变化情况,通过建立改进疏浚工艺的数学模型,采用电子信息技术进行疏浚产量的现场寻优,实现高产稳产,平均提高工效30%以上。     

复杂隧道大变化断面钻爆法施工通风研究

本文以复杂隧道大变化断面钻爆法施工为学术背景，以大风量、低风压、低能耗新新型风机为基础，提出一种主坑道贯通前采用管理压入式通风、贯通后采用巷道式混合通风的组合通风系统，解决复杂隧道、大变化断面钻爆法施工中的通风技术难题。     

高速列车通过隧道时压力变化的数值模拟

采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行模拟。在模拟中同时考虑了列车速度、阻塞比、列车形状对隧道内压力的历时变化的影响,并将模拟结果与木川田一弥、森井宣的水槽实验结果和英国patchway隧道现场量测结果进行了比较,三者基本相吻合。实验及计算结果表明,隧道内产生的最大压力和列车速度、阻塞比等相关。     

基于网络均衡的运输通道客流分配模型

根据各运输方式的经济技术特征,构建了运输通道的时空运营网络来描述各运输方式的竞争性。认为旅客的时间价值(VOT)服从某种分布,旅客的广义出行费用取决于票价和时间两个参数。运用城市交通分配网络均衡思想,提出基于网络的区域运输通道多交通模式客流分配模型,建立了用户最优和系统最优两个目标函数,并给出了模型的求解方法。用一数值示例验证了模型的有效性。