铁路旅客售票系统窗口机的快速安装及恢复

针对铁路旅客售票系统窗口机的安装和维护工作,提出利用Ghost软件快速安装及恢复售票窗口机的方法,并介绍具体操作步骤.     

铁路窗口订票系统

0引言铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)中,订票子系统包括窗口订票和订票管理模块。窗口订票主要应用于车站一级,供订票员在订票窗口使用。订票员接收旅客的订票申请,系统根据发车日期、车次、发到站、席别、票种及张数等信息,从席位库配票并生成订单,席位申请成功后系统返回本次订票流水号,旅客在铁路规定时间到     

市场化思维出击求胜

随着端午小长假的到来,各地频传公路客票不涨价的消息,还刮来打折售票的惠风。公路客运正极力为自己的市场化目标进行变革。如今,交通运输”铁、公、机”三方强力竞争,不仅需要用市场化思维来迎接挑战,用市场化思维来制定方略,更需要有让利于民的魄力胆识、游刃有余的定价模式。     

基于Epsilon 约束法的高速铁路客票多目标定价研究

高铁客票定价是多目标定价问题,既要保障旅客福利,又要增加企业合理利润. 以企业利润和旅客福利作为高铁定价目标,考虑旅客差异和不同运距情境下的多种运输方式竞争,研究高铁客票多目标定价. 结合Epsilon约束法构建双层规划模型,根据分层序列思想分解多目标问题,设计松弛算法得到纳什均衡解,由解对应的目标值得到帕累托边界,确定多目标定价最优决策. 计算结果表明,对比量价波动和目标值改进,多目标定价适合票价改革要求,时间敏感型客票和短途客票有较高涨价空间,多种运输方式竞争影响定价实施效果. 将 Epsilon 约束法应用于求解高铁客票定价多目标问题,有利于优化客运企业与旅客利益,为铁路部门提供高铁客票定价思路.     

打的游北欧

北欧一般特指挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛5个国家。北欧五国均是富裕国,那么笔者去过的北欧五国乘出租车贵到什么程度呢?以下就作简单介绍。一、瑞典我到瑞典首都斯德哥尔摩探亲,一个人逛街怕万一迷路打车回来,就问表妹乘出租车的价格。表妹竟然说:"你别傻了,这里起步价是80克朗(1瑞典克朗=1元人民币),其他交通工具那么方便为什么要打车呢。再说司机见你是老外,你又听不懂当地话,不绕道宰你宰谁!"表妹还说,"别说你是外国人,就是当地人也有被宰的时候。一个华人女子的老公是当地人,     

铁路客票发售和预订系统

当今,世界上许多发达国家甚至一些发展中国家铁路售票都采用了计算机联网售票系统,实现了跨国家、跨地区、跨行业的旅行服务,不仅减轻了劳动强度,提高了工作效率,而且改善了服务质量。 我国铁路由于客票发售和管理工作的特殊性、复杂性,一直沿用已有百年历史的常备客票和传统的手工作业方式,劳动强度大,售票速度慢,其管理及售票范围均受到了制约,是旅客买票难的因素之一。这种落后的传统售票方式已不能适应国民经济的发展和旅客对铁路提高服务质量的需求。特别是由于旅客买票难,直接导致了铁路在与其他运输行业竞争中,流失了相当部分的市场份额。明显的例证是,旅客乘长途汽车可不用提前买票,随到随     

猎豹飞腾下线

10月28日中国长沙。湖南长丰集团顺利召开猎豹飞腾新车下线及接受预订新闻发布会．飞腾的原型为日本三菱汽车公司的帕杰罗io、io是在1995年亮相的车型，在2002年n月     

铁路客票系统5．0版本在哈尔滨、上海、广州、兰州，青藏实施

根据铁道部运输局的部署，分别干2006年5月5日和8日开始对哈尔滨、上海铁路局实施客票系统5.0版本升级。     

基于车次径路约束下的客运径路生成算法优化

针对目前客票径路计算中径路信息与实际旅客出行径路之间存在的差异性,从分析径路生成的计算模型出发,结合铁路通票业务背景,提出一种车次约束机制下的径路生成计算方法。算法以选择性集中存储为径路存取方式,实现径路公共信息的全路共享与车站特殊径路的分布式存取,有效压缩径路信息存储空间,提高径路选择效率;以车站-车次邻接表为基本数据结构,将铁路路网图改进为列车约束下的列车可达图,保证车站生成个性化径路的合理性和有效性;算法摒弃原有径路计算只计算本站至全路各个结算站间最短K路径的方法,分车站特殊径路计算和公共径路计算两步实现径路的计算,从根本上保证径路计算的有效性,解决通票径路与列车走行径路不符问题,实现了对现有径路生成算法的优化。     

最大限度保证业务连续性——HDS异步数据备份技术在铁道部客票中心的应用

铁道部客票中心是全路客票系统基础数据和联网售票的保障，是全路客票发售数据分析中心，其重要性十分突出。尤其是数据的安全可靠性，无论运营数据还是数据仓库发生损坏，都将造成不可估量的损失。因此必须考虑采用存储区域网络技术（SAN）和高端存储设备来提高运营数据以及数据仓库存储