鑫源搬家了

重庆鑫源摩托车股份有限公司于2007年国庆前夕整体搬迁到含谷镇新的工业园区,在这同喜同庆迎接鑫源搬迁的醉人春风里,给十年鑫源带来了一份美好的祝福.     

基于数值模拟的某铁路客站自然通风节能研究

结合西部某铁路客站的工程实际,提出了采用自然通风措施降低铁路客站能耗的技术方案。为了验证该方案的有效性,分别建立了自然通风仿真模型以及对能耗仿真模型进行了数值模拟分析。分析结果表明：客站采用的自然通风方案,其室内风速场可以满足人员舒适要求;并且,当客站在制冷季采用“自然通风+常规空调”方案降温时,相较普通制冷方案,在制冷、照明和通风设备共3个用能领域,总计可以减少碳排放15 876.7 kg,节约能耗58 370.16 kW·h,节能率为21.13%。     

铁路局调度所TDCS/CTC系统搬迁实施方案研究

以A局将既有TDCS/CTC系统全部搬迁到新调度指挥中心工程为例,以保证铁路局运输指挥的连续性和可靠性为原则,研究设计搬迁实施方案,对每一步应注意的事项、试验内容和应急预案等进行较详细的阐述,对类似工程实施具有一定借鉴价值.     

上海铁路分局大楼计算机网络系统搬迁

1概述 分局是铁道部制定三级建库中最基础部分,是站段各种信息上传汇聚中心,已建成应用的TMIS项目有十八点运输统计、货运计划、技术计划、WINHP、确报系统、集装箱管理系统,及ATIS、0MIS系统.     

青岛客站风雨棚单层网壳结构设计

介绍青岛客站风雨棚设计过程,重点介绍结构计算模型及参数、单层网壳稳定分析。青岛客站无站台柱风雨棚结构形式采用单层圆柱面网壳结构,覆盖面积58 250 m2,根据《网壳结构技术规程》(JG J61—2003),单层圆柱面网壳应进行稳定性计算。结构稳定性计算是本工程设计的重点和难点。通过对结构特点的分析,在网壳周边增设边桁架,起到边缘约束构件的作用,解决了网壳的整体稳定问题。     

大型铁路客站的供配电系统设计

本文结合武汉、新广州、南京南等铁路大型站房设计实践,从负荷分析、电源选择、变配电系统3个方面,重点对大型铁路客站供配电系统设计中的负荷等级划分、电源多电压等级比选、备用电源方案及容量等问题进行了深入探索,并以武汉站为例阐述了大型客站供配电系统的构成。     

乌兰浩特铁路客站设计

结合乌兰浩特历史文化和工程背景,阐述铁路客站设计一方面要以当地民族文化为设计理念,使其体现民族特色与时代特征,另一方面又要充分体现站房设计的"功能性、系统性、先进性、经济性"要求。乌兰浩特站房在设计过程中力求体现五性原则,为今后类似铁路客站设计提供借鉴。     

杭州南站幕墙受过站列车风影响的数值模拟分析

分析高速列车过站时列车风对站台上方幕墙的影响,采用CFD数值模拟方法,结合"动网格"技术,对列车高速过站风环境进行数值模拟,给出高速列车开始驶入、完全驶入和驶离车站时,站台区域幕墙受列车风影响的变化情况。对列车风的影响进行定量评估,研究结果表明:过站列车通过产生的流场对站内风速影响较小,不会对乘客造成安全问题,但该流场对幕墙产生一定的力作用。结论为列车风侧向影响范围最大处出现在头部顶端;列车经行的最不利工况为单线同时对开。     

铁路客运站曲线站台加宽数学模型的探讨

客运站的曲线站台需满足行车安全、旅客上下车安全以及圆滑美观的要求。从基本公式及相关规定出发,分析列车车体与站台边沿的动态距离,提出邻靠到发线和邻靠正线两种情况下的曲线站台边线的数学模型,并根据模型进行理论校验,结果证明建立的模型简洁可靠。