重庆新客站—江北客站的设计概述

本文对重庆枢纽客运设备的现状及存在问题进行了分析，并从枢纽的总体设计布局和城市总休规划出发，对江北第二客站的选址、作业分子、客运量、客运设施等作了简明阐述。     

日照港煤炭码头搬迁工程设计简析

日照港"东煤南移"工程通过精心设计比选,优化平面工艺流程,充分利用提升现有设备,实现节省投资、项目运营成本低的目标,并通过自动化升级赋予其全新的"智慧港口"生命力.     

边疆民族地区易地扶贫搬迁人口社会交流交融问题研究 ——以天等县为例

随着国家易地扶贫搬迁政策和乡村振兴战略的实施,做好扶贫搬迁人口社会交流交融工作尤为重要。本文以崇左市天等县安置点人口为研究对象,结合当地实际情况,分析天等县易地扶贫搬迁人口交流交融过程中取得的成效和面临的困境,提出相应的发展对策。意在拓宽易地扶贫搬迁和人口交流交融研究的视野,更多地体现其人文社会学研究价值,以期对促进当地协调发展,增强民族团结意识,为全面建成小康社会发挥应有之意,并为其它边疆民族地区易地扶贫搬迁人口交流交融工作提供借鉴。     

地域文化在铁路客站内部空间的细部体现

到2018年底,大批现代化客站的建成为我们积累了大量的工程实践和设计经验。在此过程中,创建精品客站、彰显地域文化特色逐渐成为了新时代铁路客站建设的基本要求。为了探索新时代客站地域文化的体现方式,在分析归纳已建成客站外部造型地域文化性的表现手法及设计思路的基础上,从设计理念、文化元素符号提炼和应用、材料选择、色彩使用、施工工艺等方面对地域文化性的体现手段进行探讨,得出"以细节为切入点,在内部空间体现地域文化性是客站今后建设的一个重要方向"的结论。总结出客站内部空间体现地域文化性的过程中需遵循的传承与创新、统一与协调、美观与经济三个设计原则。     

上海轨道交通1号线上海南站站入地改造工程运营组织管理

上海轨道交通1号线上海南站站于2004年顺利整体入地搬迁。介绍了上海南站站工程改造的概况、施工特点,以及上海南站站第一轮驳接和第二轮驳接的施工次序;并以上海南站站至锦江乐园站区段的临时正线下行线为例,阐述其施工驳接前后的运营组织方案。阐述了上海南站站改造工程的运营组织特点及运营经验。     

轻型可搬迁模块钻机总体布局研究

高度集成的模块化设计,有效地将每个模块重量控制在300 t以内,既省去了小模块化钻机繁琐的海上安装及众多的接口,又解决了传统钻机海上安装对大型浮吊的严重依赖,使搬迁和拆装变得便捷。     

京张高铁八达岭长城站42m大提升高度自动扶梯设计

京张高铁八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站,站台至地面站房全程提升高度约为62 m,进、出口通道提升高度分别达到40.145 m和42 m。为满足乘客进出站便捷,提出进、出站通道采用一级提升方案,设置提升高度为40.145,42 m的自动扶梯。为满足大提升高度自动扶梯运行需求,通过计算运行受力确定主机功率,并对扶梯桁架进行有限元建模仿真,以确保结构安全可靠。同时,针对大提升高度自动扶梯的特殊性,比较常规自动扶梯提出技术参数及安全措施的调整方案,结合现场实际情况及施工工期,确定运输径路和安装方法确保自动扶梯安装交付。目前,京张高铁八达岭长城站大提升高度自动扶梯已交付使用,最大提升高度42 m,实现近期八达岭长城站1.29万人/d、高峰小时2 350人/h的客流运输要求,是国内公共交通领域最大提升高度的自动扶梯,为日后类似工程项目的实施提供借鉴。     

京张高铁车站设计创新研究

京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站面临的现状及存在的问题,然后分析京张高铁车站的设计概况及面临的挑战,重点从站城融合——"始发站主辅客站+中心城区隧道"模式的应用、车站与自然环境相融合、绿色站房设计、全线景观及文化艺术设计等几个方面阐述京张高铁车站的各创新点及设计思路,其中在与自然环境相融合方面,对清河站、八达岭站、太子城站及张家口站进行重点研究。     

多线引入的高速铁路始发站图型布置研究

随着"八纵八横"高速铁路路网的建设,高速铁路多线引入既有或新建始发站的情况将越来越多.为尽量避免车站布置决策时,产生布置不合理、运营后点线能力不协调、前瞻性不够等问题,通过对国内既有和拟建多线引入的高速铁路始发站全样本统计分析,提出分场布置、合场布置、分场与合场混合布置、尽端式布置、多层布置等5种始发站图型.合场布置适...