全文获取类型
收费全文 | 1296篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 587篇 |
综合类 | 213篇 |
水路运输 | 173篇 |
铁路运输 | 298篇 |
综合运输 | 75篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 80篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有1346条查询结果,搜索用时 953 毫秒
261.
客运专线的运输组织模式就是在客运专线上开行何种列车以及如何组织列车运行。根据客运专线修建模式的不同,一般采用的运输组织模式为全部开行高速旅客列车模式、高速列车下客运专线模式、客货列车混跑模式、中速列车上客运专线模式〔1〕。本文根据石太客运专线的实际,探讨石太 相似文献
262.
263.
264.
日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货两用船TSL号于2005年10月12日成功地进行了海上试航。该船为双体船,13923总吨,总长140米,型宽29.8米,型深10.5米,可载客740人,最大载货210吨,最高航速44节。为减轻船的自身重量,该船尽可能采用薄铝合金板,其中最薄的板厚仅3毫米。在船体建造过程中,该公司采用专门的焊接技术,解决了铝合金板的焊接变形问题。TSL是日本政府支持开发的下一代超高速船。 相似文献
265.
从静、动载两方面分析了道碴超厚对承载系数的影响,并列出有关计算公式和电算框图。计算结果表明道碴超厚使承载系数降低。为此,提出了控制道碴超厚的建议。 相似文献
266.
267.
系统理解客运专线标准体系树立全新铁路建设理念(下) 总被引:6,自引:0,他引:6
论述了对客运专线标准理解的基本原则,着重介绍了对京沪高速铁路、时速250km客运专线、时速200km客运专线、客货共线铁路和既有线提速改造的5本设计规范中有关轨道工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程等站前工程技术标准的理解,对工程建设中各专业应注意的有关问题提出了具体建议。 相似文献
268.
269.
庆铃100P是重庆五十铃公司推向市场的新型客货两用车,是在原庆铃NKR基础上开发的,其外观线条流畅,令人耳目一新,驾驶室内布置舒适。但就发动机和底盘来说,基本上与原NKR变化不大。如发动机同为4JB1型。主体不变,只是部份附件有所改变。下面就庆铃100P与庆铃NKR的不同点介绍如下: 相似文献
270.