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241.
2008年的夏天,厚积薄发的凯立德突然打出了一手妙牌,根据不同的用户群,推出了C、T和E三个系列版本的导航软件,其中C(comfortable)版本的导航软件主打普通大众用户,追求实用简单方便,无须设定繁杂多样的参数。实际上这是该公司在凯立德Ⅲ代软件改进,并且进行市场细分的结果。 相似文献
242.
汽车导航技术未来将与汽车主/被动安全系统更紧密地联系起来,许多来自大陆的电子技术。尤其是安全技术。将促进西门子威迪欧导航技术的提升。毫无疑问,加入大陆集团后。西门子威迪欧的汽车导航业务将有一个更快、更好的发展。 相似文献
243.
244.
提出了一种基于特征分解的多信号分类算法估计罗兰C接收机天波延迟的信号处理新技术。它为接收机基准点的实时设置提供了一种新方法。常规接收机为了防止天波干扰,将基准点设置在一个固定位置上,导致基准点处信噪比受包络限制而较低,从而大大增加了对准基准点的时间。利用这项技术,我们在低信噪比条件下分离出了地波和天波的到达时刻。这就使得接收机能根据天波延迟变化实时选择基准点最佳位置,并能利用地波到达时刻进行周期选择。由于此法有助于增加基准点处的信噪比,减少对准基准点的时间,因而能极大地提高现有罗兰C接收机的性能。还显示了新方法较IFFF方法有更高的分辨率。 相似文献
245.
246.
由于车流密度逐渐增大,现场能提供给信号值班人员的应急处理时间越来越有限。对于断线故障,过去需花费较长时间翻阅图纸,延时长,直接影响运输效率。根据多年教学及生产实际经验,总结了简便的处理方法即1/2法,不用“跑”大电路图,只需翻阅某一组合电路图,节省分析及测试时间,缩短了处理故障延时。现将该方法介绍如下。 相似文献
247.
导航产品是什么?有人曾这样和我探讨过,他说:“导按着字面的理解,是领导,带领的意思。客观上讲,时至今日的导航产品还有很多不成熟的地方,并不能领导使用者前往目的地,但它的确可以帮助使用者到达想要去的地方,如果大家能将导航产品理解为助航仪器,只是视为某种实用的工具,而不是将它神化以致在实际使用中因差距而感到失望,相信很多人就能接受导航产品了。”[编者按] 相似文献
248.
作为IMO组织1993年11月采纳的“船舶安全操作及防污国际管理准则”(又称为ISM准则)的引申发展,1996年应美国和英国的提议,IMO导航分委会要求国际电工委员会(IEC)参照IMO的建议为VDR制定有关的国际技术检验标准。 相似文献
249.
我国拥有内河可航水道达11.65万km,有着发展内河运输的优越的自然条件,加上我国能源、粮食、原材料产地分布和生产力布局又不平衡,内河运输具有不可替代的作用,但内河航运和其他几种运输方式相比,仍是最薄弱的环节,它的优势还没有得到充分的发挥,所以有必要加强对内河航运的开发,提高内河运输的效率和安全. 相似文献
250.
研究了导航信号的卡尔曼滤波定位解算方法,该方法能够实现用小全的测量值完成导航解的估值解算,同时还可以对导航解进行平滑,减小噪声对导航解的影响。仿真结果证明了该方法在导航定位解算中的有效性和可行性。 相似文献