侧填荷载对涵洞地基承载力的影响

为了确定涵侧填土对提高高填方涵洞地基承载力的作用,结合基底土体的受力特点进行分析,推导了普朗特尔和普朗特尔-雷斯诺极限承载力公式。根据相似原理设计了不同涵侧填土高度的室内模型试验,模拟粉质粘土地基受荷变形直到破坏的过程,由荷载-沉降曲线测得不同填土高度的极限承载力,并对填土临界高度问题进行了分析;同时对比了按照《公路桥涵地基与基础设计规范》和《建筑地基基础设计规范》以及经验公式计算的值与实测值的误差。结果表明:随着侧填土高度的增加,地基承载力明显提高,但提高速率为非线性,先从18.4%增加到36.83%,然后减小到8.91%;计算临界高度内的地基承载力时,不仅要考虑选取合适的计算公式,还应考虑不同试验方法所提供的计算参数的影响。     

搅拌方式和搅拌温度对橡胶沥青性能的影响

为了更好地掌握橡胶沥青的生产工艺和性能,文中研究了搅拌方式、搅拌温度对橡胶沥青性能的影响.研究结果表明,不同搅拌方式下生产的橡胶沥青,除了粘度外其他各指标间的差别不大,其中采用高速剪切法生产的橡胶沥青的性能最差,采用高速搅拌法生产的橡胶沥青的性能最好;不同搅拌温度下,各指标变化明显,较高或较低的生产温度均不利于橡胶沥青的性能,一般在180～200℃生产的橡胶沥青的性能较好.     

橡胶颗粒沥青混合料桥面铺装破冰效果室内试验研究

定义了橡胶颗粒沥青混合料室内破冰效果定量评价方法及指标Rc,并对不同面层厚度、橡胶颗粒掺量及冰层厚度条件下的结冰试件进行了室内破冰试验,定量分析各因素对破冰效果的影响,主要结论:面层厚度每增加1 cm,破冰率增加7%,橡胶颗粒掺量每增加1%,破冰率增加5%,冰层破碎效果随面层厚度及橡胶颗粒掺量增加呈线性增长;室内有效破冰厚度不大于5 mm,冰层持续增加,破冰效果急剧下降。     

考虑结构内部排水的沥青路面边缘排水系统设计

文章考虑了路面结构内部排水的重要作用,以路面内部排水系统中各项设施的泄水能力应足以排除渗入路面结构内的自由水为设计原则,通过水力计算确定设置路面边缘排水系统的设计流量,进而确定排水管的布设间距和结构尺寸。     

室内真空预压制备土样的技术及应用

室内真空预压制备土样．具有固结时间短、简便易行等优点,适用于岩土工程的理论研究和实际工程的模拟试验。     

殷行车辆段给排水及消防系统设计

结合工程实例,通过协调与地区排水系统之间的矛盾,因地制宜地解决了雨水的排水出路,同时对车辆段室外给排水系统的设置方式进行分析,为同类工程的设计提供借鉴。     

公路施工中的软土路基施工技术研究

为有效解决软土路基施工中的技术难题,确保交通安全、促进公路交通的可持续发展,探讨软土路基施工技术选择方法,对主要软土路基施工技术进行分析,并提出施工设备与工艺选择等相关建议,以期为软土路基施工提供参考。     

深汕铁路场站工程给排水系统设计

对新建深圳至深汕合作区铁路站前工程SSSG-1标一工区场站工程的总体概况、涉及的给水排水系统分类及系统设计参数的选择进行了说明,对场站高大空间建筑采用满管压力流屋面雨水系统或半有压流屋面雨水系统的进行适用性计算分析,并结合雨水排水沟流量主要控制参数对比结果,更合理地选择室外排水沟的断面形状和断面参数,达到更优化的排水效果。     

汽车滚装码头室内多层汽车库的消防设计

随着近几年我国的汽车消费高速增长,市场对汽车物流行业提出了更高的服务要求,如何保证车辆在港时的车身清洁,是越来越多汽车厂商所关注的问题.广州港集团于2009年在新沙港汽车滚装码头后方建造一座大型的室内多层汽车库,为汽车厂商提供良好的室内汽车停放环境.文章以新沙港区扩建装卸汽车库工程作为实例,就汽车滚装码头室内多层汽车库的消防设计做一些探讨.     

濮鹤路路面边缘排水设计

本文结合濮鹤路路面内部排水设计,阐述路面内部排水的设计原理,对规范存在的问题提出一些建议。