原位测试在高等级公路软土路基优化设计中的应用

文章通过现场原位试验、室内试验,并与地勘报告所提供的指标进行对比,发现对工后沉降变化较为敏感的软土层固结系数Cv的现场原位试验结果与室内试验结果差别较大,并据此对软土处理设计进行优化。     

半刚性基层沥青路面层间结合室内试验研究

沥青路面基面层间结合状态的好坏,主要体现在层间抗剪切变形的能力以及层间的粘结性能。抗剪切变形能力强、粘结性能好,则层间不容易出现滑动,反之,层间容易出现滑动,导致层间及沥青层内应力水平提高,进而影响沥青路面的使用性能,对基面层间结合状态进行室内试验研究,能有效地指导路面结构的设计与施工,从而提高半刚性沥青路面结构的使用寿命。     

论范弗拉森的观察与实验思想

在范弗拉森的构建经验论中,观察和实验思想占有比较重要的地位,他认为观察首先是肉眼所能感知的,而肉眼所不能观察到的并非是真正的观察。实验是在可观察的范畴内对理论的检验,受理论的指导,同时填补理论的空白,继续完成对理论的构建。     

EI32-JD型计算机联锁现场调试中需要注意的几个问题

简单阐述EI32-JD型计算机联锁系统结构,分析现场调试中需要注意的几个问题,提出在现场调试过程中应采取的措施和建议。     

特殊站场6‰坡道延续电路的修改

6502电气集中联锁中6‰坡道延续电路为非定型电路,在特定情况下可能存在一定安全隐患,电路经过修改,将能消除上述隐患。     

芬兰——破冰船设计与建造的引领者

Aker北极技术有限公司:世界半数以上破冰船在此设计 我们采访的首站是Aker北极技术有限公司.该公司一直负责世界半数以上破冰船、许多的北极和南极科考船、大量的货船以及在一些最恶劣气候条件下工作的海上结构的设计.公司拥有60多年的破冰船设计与建造经验.40多年前,该公司参与的穿越西北航道前往美国阿拉斯加州的普拉德霍海湾的实船适航性实验获得成功,其开展模拟冰雪条件下的模型实验也有46年历史.     

营运长途客车驾驶员疲劳累积规律及模型研究

研究营运长途客车驾驶员的疲劳累积规律是保障公共交通安全的需要.针对黑龙江省海伦市营运长途客车驾驶员,设计疲劳累积随车实验,采集驾驶员状态视频及驾驶员感知判断能力、自我主观疲劳评价等指标,利用视频分析处理软件将驾驶员状态视频转化为PERCLOS-P80值,以此作为疲劳程度的衡量指标.分别从原始疲劳和驾驶疲劳2个方面,对营运长途客车驾驶员疲劳累积规律进行分析,得出原始疲劳与前1d的实际睡眠时间呈负相关、与驾驶时间差呈正相关;驾驶疲劳与原始疲劳及连续驾驶时间呈正相关、与累计休息时间呈负相关的结论.建立了疲劳累积与驾驶员工作、休息时间的关系模型,运用回归技术对模型进行标定,其拟合优度达到0.929.在此模型的基础上,对不同原始疲劳值的驾驶员提出了连续驾驶时间的风险临界值(F=0.3时),给出了营运长途客车驾驶员工作休息建议,为其安全驾驶提供指导.      

改进型EDF算法在计算机联锁全电子执行单元中的应用研究

针对计算机联锁全电子执行单元的安全性、可靠性、大数据量传输的要求,结合CAN总线的特点,提出一种基于指数分区的EDF动态调度算法,以此来提高CAN总线的实时性以及全电子执行单元发送消息的成功率。对改进后的EDF算法的编码进行详细的描述,通过使用量化误差的概念,推导任务的可调度性公式,以此来衡量算法的优化程度。使用Matlab中的truetime工具箱和全电子执行单元的通信数据,对该算法进行仿真实验,并与平均分区的EDF算法进行比较。仿真结果表明:本文算法能够平衡高低优先级的关系;发送消息的成功率更高。改进后的调度算法能够实现消息的动态调度,良好地解决了计算机联锁全电子执行单元中CAN总线网络资源不足时任务不可调度的问题。     

某商用车前下部防护结构碰撞分析

文章选取了一种典型的商用车前下部防护结构,通过对前下部防护法规解读,根据其结构形式要求及实验要求建立有限元模型,利用Hyper Mesh、LS-DYNA、HyperView等工具,通过加载与某实际工况完全相同的变形力,以验证前下部防护装置结构的强度能否满足实际工况需求,评价其设计的合理性,旨在提供一种前下部防护碰撞分析研究方法。