含水量对土石混合介质剪切波传播速度的影响分析

采用室内重型击实试验的方法,分别对低液限粘土、粉质粘土、砂土的纯土试件和土石混合试件进行了不同含水量、不同含石量情况下的剪切波速对比试验。研究了纯土试件在密度一定的条件下试件剪切波速随含水率的变化规律,同时分析了纯土试件含水量对剪切波速影响的机理。大量试验结果表明,土体的含水量与土石混合介质的剪切波速存在显著的相关性,即剪切波速随含水量的增加而减少,同时在土石混合料中这种相关性随着含石量的增大而逐步减弱。研究结果将为土石混合料压实质量剪切波速测试分析技术提供理论依据。     

SMA纤维稳定剂的应用研究

主要从纤维的种类、室内性能和路用性能等几方面对各种纤维进行比较，为更好地应用SMA提供一些技术参考。     

粉喷法处理软土地基的效果分析

通过对水泥土室内配合比试验、截取现场整段工程柱体室内抗压试验和现场天然地基、粉喷桩单桩、复合地基载荷试验的对比分析，提出了水泥土的最佳掺入比、水泥土强度增长的三阶段和单桩、软土天然地基、复合地基的破坏模式以及桩侧摩阻力的取值方法。得出了一些有用的结论。     

板和地基共同作用的模型试验

介绍实验室模拟交通荷载的实验设备研制和模型试验，根据试验结果讨论了地基在静荷载和循坏荷载两种荷载作用下的不同的固结沉降特性。并检验了试验设备的实用性。为进一步开展室内试验研究准备了条件。     

干湿循环作用下膨胀土的土压力试验研究

利用广西南友路及湖南常张路的膨胀土土样,在不同的坡比和排水边界条件下,模拟积水、阴天、降雨和日照四种气候条件进行了九组室内模型试验,得到了在干湿循环作用下膨胀土路基中侧壁土压力和底层土压力的变化规律,为膨胀土路基的防、排水设计提供了非常有参考价值的试验数据.     

北京道路有望铺上消音沥青

根据北京市政协委员郭理提交的提案，建议“降低北京市城市噪音”，北京市交通委、市路政局在提案办复中表示，关于城市道路更换消音沥青，降低路面噪音，我局已开展有关课题的研究。据介绍，在2004年，相关部门进行了废旧轮胎胶粉改性沥青的室内实验及实验路的铺筑。预计今年底将完成课题的全部研究工作。     

动力固结法处理软土地基的效果研究

通过现场测试和室内试验,对动力固结法应用于高等级公路软基处理的效果进行分析和研究,得到了一些有价值的结论,为类似工程提供参考。     

虚拟试验台在后桥疲劳损伤计算中的应用

介绍了一种基于虚拟试验台的后桥疲劳损伤计算方法。首先建立多体动力学模型,然后对其进行柔性化处理,得到刚柔耦合模型。根据试车场采得的信号进行油缸驱动迭代,得到油缸驱动信号,通过把信号加载到虚拟试验台上获得后桥的边界载荷条件,计算出后桥的疲劳损伤。通过与室内道路模拟试验结果进行对比验证,表明该方法的精确性。