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991.
992.
有限长双层壳体声辐射理论及数值分析 总被引:16,自引:0,他引:16
研究流场中有限长加筋双层圆柱壳受径向点激励的振动和声辐射性能。壳体的振动用Fluegge壳体方程描述,将加强构件等价为对内外壳体的支持力,采用Helmholtz波动方程、壳体表面的边界条件和傅氏变换方法求解声压的表达式,然后将其引入壳体振动方程,最后求解双层壳体声-流体-结构耦合方程,计算结果用辐射声功率、表面振动均方速度级和辐射效率的形式表示。讨论了有限长单、双层壳体声辐射性能的差别以及双层壳体壳间连接形式和实肋板参数的变化对其声辐射性能的影响,得出结论:当内壳受激振动,通过外壳向外场辐射噪声时,其主要通道为连接内外壳壳体的实肋板,其次才是环形流场中的流体介质。 相似文献
993.
汽车电磁兼容性及其仿真预测技术 总被引:7,自引:0,他引:7
汽车上电子器件的增加 ,使得汽车电磁兼容问题日渐凸现出来。由于国内汽车工业相对落后和开发力量薄弱 ,汽车电磁兼容问题还没有得到应有的重视 ,电磁兼容方面的工作也大多仅限于事后的检测。本文分析了汽车的电磁干扰源、耦合路径和敏感设备 ,并讨论了其电磁兼容仿真和预测技术 相似文献
994.
通过理论分析推导出独立轮对柔性耦合径向转向架最佳耦合刚度的表达公式,该公式表明:独立轮对柔性耦合径向转向架导向能力的好坏关键在于耦合刚度的选取,而耦合刚度的选取只与列车系统的二系悬挂纵向刚度、二系悬挂横向跨距、车辆定距、转向架轴距等内在结构参数有关,与列车运行速度和轨道曲线半径等外界环境参数无关。进一步的仿真分析表明:无论曲线半径、运行速度、未平衡离心加速度和轮对横移量等外界条件怎么变化,独立轮对柔性耦合径向转向架都会在二系悬挂系统和柔性耦合元件的协调作用下自动把前后轮对调整到径向位置,这不仅验证了理论推导公式的正确性,也佐证了独立轮对柔性耦合转向架面对复杂多变的外部环境确实具有很强的自适应径向调节能力。 相似文献
995.
考虑管道与液体之间的泊松耦合与连接耦合,推导了低频情况下的充液弯管轴向、横向振动的传递矩阵,并在给定的边阶条件的情况下推导出用传递矩阵求解弯管模态频率的方法。最后,用传递矩阵法和Ansys有限元分析软件计算了一定边界条件下充液弯管的模态频率。结果表明,固液耦合作用可使弯管的模态频率降低。 相似文献
996.
998.
风荷载是高层建筑的主要倾向载荷之一,当其顶部建造与高层建筑主部相比其为细小的突出构筑物时,极易发生风激剧烈振动-鞭鞘效应,本文从突出部与主部耦合振动的原理出发,根据风激结构随机振动理论导出风致鞭鞘效应系数公式,制出计算鞭鞘效应系数的计算用表,供工程上应用参考。 相似文献
999.
1000.