高速公路联网通信系统网络设计

基于宽带网络设计原理和技术特征，结合高速公路联网通信系统具体要求，对高速公路联网通信系统拓扑结构、功能容量、网络管理、传送接口、路由协议以及多业务实现进行了初步设计。     

城市轨道交通车地宽带移动通信技术选择分析

针对目前城市轨道交通车地宽带无线传输通信技术方案的选择,简要介绍并比较了WLAN(无线局域网)、WiMAX(无线宽带移动接入)、3G(UMTS、UWB、LTE)等技术的不同特点.从适合轨道交通专用业务网的特点出发,必须尽可能同时满足高移动性和高带宽容量两个必备条件.在目前产业成熟度的条件下,符合IEEE 802.16e的WiMAX技术成为满足城市轨道交通车地宽带移动视频通信的最佳选择.     

基于GPRS分组交换网络的CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的可行性

基于高速铁路既有的通用分组无线业务(GPRS)分组交换网络以及CTCS-3级列控系统车地安全数据传输需求,提出GPRS承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输业务的服务质量(QoS)关键指标和协议栈;基于半实物仿真平台提出GPRS网络承载车地安全数据传输QoS测试方法,并对QoS关键指标进行测量和分析。结果表明:40字节和128字节用户数据报协议(UDP)数据帧端到端传输时延在改进网络临时块流(TBF)释放机制后,可以满足车地安全数据传输QoS的需求;GPRS网络的误帧/丢帧主要出现在小区重选时,下行链路误帧/丢帧率高于上行链路误帧/丢帧率;GPRS附着时延和分组数据协议(PDP)激活时延可以满足车地安全数据传输QoS的需求。优化GPRS网络数据传输时延、小区重选机制和重选时的数据缓存机制是利用GPRS网络承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的关键。     

铁路下一代移动通信系统业务需求分析

随着铁路信息技术的不断发展,铁路移动通信业务需求不断被拓展,现有的铁路窄带无线通信技术已不能满足未来铁路移动通信发展的需求,铁路下一代移动通信技术的研究被提上了日程。针对铁路下一代移动通信系统的应用业务进行调研、分析和预测,按应用进行分类,初步分析各种业务对于传输时延、传输质量和安全性等方面的需求,建立了铁路下一代移动通信业务需求模型,为我国铁路下一代移动通信系统性能指标体系以及关键技术的研究奠定了基础。     

宽带数字集群在城市轨道交通中的应用

针对城市轨道交通数字集群通信的现状和问题,分析城市轨道交通运营对宽带数字集群通信的需求;通过对TETRA(陆上集群无线电)和TD-LTE(时分长期演进)的技术比选,给出基于TD-LTE宽带数字集群的解决方案.结合郑州轨道交通1号线TD-LTE车地无线通信系统的建设情况,验证并说明TD-LTE宽带数字集群基本满足地铁的使用要求,并对下一步发展方向提出建议.     

铁路无线宽带接入方案探讨

讨论目前无线宽带技术的发展中主流的无线宽带接入技术,结合目前已有的铁路无线宽带接入方案,探讨我国未来铁路无线接入方案的难点和解决方法。     

民用无线通信系统在广州地铁的功能与应用

针对广州地铁民用无线通信系统的设计情况,对民用通信系统的功能与应用进行分析介绍,着重讨论了有源部分,并对现存问题提出改进意见。     

潜艇声隐身态势评估方法研究

给出了一套评估潜艇声隐身态势的方法,其中包括两个指标--声隐身安全半径和被探测概率,用以评估潜艇的声隐身态势.将潜艇宽带噪声和窄带噪声分开考虑,分别研究两种噪声下潜艇声隐身安全半径的算法,并分析了对其的影响因素.