东北地区高速铁路路基及桥梁冬季施工技术

结合东北严寒地区高速铁路路基及桥梁冬季施工难题,为保证工程质量,从原材料的选择、填料保温运输、填筑施工与检测等方面介绍了路基冬季施工应采取的主要工程技术措施,论述了桥梁混凝土、桩基及承台,预制梁、现浇梁和悬灌连续梁等相关工程过程控制措施,分析了相关工程冬季施工的可行性,为东北严寒地区高速铁路路基和桥梁施工提供科学依据.     

沂北船闸底板宽缝封缝条件分析

文章以连云港港疏港航道沂北船闸为例,讨论船闸底板预留施工宽缝的意义和宽缝封缝的条件,同时提出相关建议。     

基于高速铁路软土路基固结沉降有限元分析

利用大型有限元软件ABAQUS,结合工程实例分析了软土路基分步修筑固结沉降的变形特性。计算结果表明:在路基分步填筑过程中,填土加载引起内部孔隙急剧变化,水体流失产生附加应力导致路基沉降。因此,施工中通过控制填土的速度来减小路基沉降是提高路基修筑质量的一个重要手段。同时,该标段结合实际情况,采用旋喷桩和土工栅格的加固方法,通过路基施工后沉降观测数据来看,效果明显。     

真空辅助压浆新工艺在丹东至通化高速公路工程中的应用

根据丹东至通化高速公路路基工程中预应力真空压浆法及塑料波纹管的应用,介绍真空压浆法工程的施工方法。     

斜支撑下宽横隔梁连续箱梁桥受力分析

提出宽横隔梁的设计思路,这种方法与斜横隔梁相比设计和施工都较为方便,受力较为明确。通过不同的模型建立方式分析了宽横隔梁桥的受力特点,给出了宽横隔梁桥设计应注意的几个问题,供桥梁设计参考。     

公路填砂路基施工方案研究

针对砂土路基施工中存在的主要技术难题,首先分析砂土物理性质对施工的影响,在此基础上,结合工程具体情况拟定了两套砂土路基填筑方案,通过深入地对比分析确定了最终实施方案,并对最终方案进行了改进和优化,为填砂路基工程建设提供参考。     

船舶失控应急的港珠澳大桥桥区水域尺度

确定桥区水域范围是保证通航船舶和桥梁安全的一个重要因素,但是目前国内外对于如何划分桥区水域的大小并没有明确的标准.以港珠澳大桥为研究对象,从桥梁的有效航宽、拖轮施救时间和船舶失控危险区域三个方面计算了桥区水域尺度.通过对各种工况的计算比较,得出港珠澳段桥区水域尺度为桥梁两侧各2 n mile.     

兰新铁路路基温度场和水分场耦合数值分析

主要分析了兰新铁路冻害机理,阐述了铁路冻害主要影响因素是土质、水分和温度.考虑温度变化对水分迁移机理的作用,通过Geostudio软件建立温度场和水分场耦合模型,对兰新铁路路基进行水热耦合模拟和数值分析,得出一个冻融循环周期内冻土路基温度场和水分场的分布解.通过计算与实测数据可以得出在温度梯度条件下,水分发生了重分布现象,且是造成路基冻害的主要原因.同时结合兰新铁路的实际情况,提出了阻止水分迁移是解决路基冻胀的主要措施.     

土工格栅在软土路基处理中的应用研究

依据浦（城）南（平）高速公路C5标段实际的工程实例,分析CE131土工格栅在处理软土路基中的处理原则、方法和作用,得出CE131土工格栅对改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面能起到明显作用,这对以后软土路基施工处理具有一定程度上的借鉴意义。     

组合桩在市政道路软土地基处理中的应用

工程概况某市政工程环湖道路所处填土条件差,主要是杂填土,在填土前没有对鱼塘进行抽水和清淤,填土高达7～9m,含水量大,未经分层碾压,属于软基础,表层最大压实度仅为85%,若不加固处理,不能作为路基建造沥青混凝土路面。该环湖道路K6+540～K6+740填土路基层属于软基,原地形为水网低洼地段。填土高达7～9m,对鱼塘未清淤和抽水、土质差、大多属于建设中清理