全文获取类型
收费全文 | 619篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 256篇 |
综合类 | 169篇 |
水路运输 | 92篇 |
铁路运输 | 127篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
排序方式: 共有674条查询结果,搜索用时 910 毫秒
241.
赵巧兰 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z2):123-128
介绍复杂工程条件下深圳地铁3号线红岭站—老街站区间隧道设计的基本情况,详细论述了区间隧道设计的重难点及解决方案,同时对区间隧道设计过程中的方案变化过程、设计经验及不足进行了全面总结,对今后类似工程条件下的区间隧道设计具有十分重要的参考价值。 相似文献
242.
盾构法穿越富水砂层过程中,如何控制施工沉降、确保周边建(构)筑物的安全是地铁建设的关键技术之一。结合北京地铁7号线大郊亭站至百子湾站区间在富水砂层内下穿楼房的工程实例,为类似工程提供参考。 相似文献
243.
细颗粒泥沙密实速度问题是认识细颗粒动力过程重要的参数之一,也是决定地貌学数学模型表现能力的核心参
数。利用“大型可温控自动搅拌沉降试验筒”及音叉密度仪等,对3种取自长江口的原状沙样进行了密实过程试验,并分别
利用密度计法和迈克劳林公式计算了密实速度。通过对比发现:密度计法计算过程简化太多,不宜采用;迈克劳林公式物理
意义较强,适合作为密实速度计算公式。试验成果发现泥沙粒径是影响密实速度的重要影响因子,长江口细颗粒泥沙密实
速度大致为0.31×10-3~4.8×10-3 mm/s。 相似文献
244.
为减少轨道铺设中的精调工作量,提高轨道板的施工精度,根据无砟轨道板下自密实混凝土灌注施工特点,基于流体力学理论建立了轨道板受力计算模型,用Fluent软件模拟计算了灌注过程中轨道板的受力情况.研究结果表明,灌注过程中,自密实混凝土流动作用是引起轨道板位移的主要原因;轨道板受力与自密实混凝土灌注速度呈指数关系增大,当灌注速度大于5 m/s时,需对轨道板施加竖向固定约束. 相似文献
245.
与常规方法相比,骨架密实型混凝土配合比设计具有很多优点。通过试验,提出了能够有效控制各项设计指标的骨架密实型混凝土配合比设计方法,为有序高效的施工提供有利保障。 相似文献
246.
247.
在石家庄典型地质全断面无水砂层及无水粉质黏土与砂层组成的复合地层,土压平衡盾构掘进施工中易出现“盾构推力扭矩大、盾构出土不顺利、地表沉降量较大、刀盘螺旋输送机磨损严重、盾构掘进姿态控制不易控制”等施工难点。以石家庄市轨道交通1号线和平医院站-烈士陵园站区间施工为背景,通过盾构选型、掘进参数统计及分析,得出盾构在全断面砂层中掘进时必须向改良土体注入膨润土泥浆和泡沫,以达到改良和建摩的作用;盾构在粉质黏土和中粗砂组成的复合地层中掘进时,单独使用泡沫改良土体就能满足掘进要求,膨润土泥浆将不以改良渣土为第一目的,而以润滑为第一目的;在这种地层掘进时,不应只注重掘进是否顺利,还应保护盾构构件,因此在黏土地层和砂层的复合地层掘进时,加入水或膨润土泥浆是必要的。 相似文献
248.
骨架密实型结构在水稳碎石基层中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过现场试验,采用振动成型方法优化的水稳碎石骨架密实型级配,比悬浮密实型级配更具有提高强度和减少开裂的优点,值得推广。 相似文献
249.
250.
结合云南新河高速公路路面基层的施工实践,探讨了骨架密实型低剂量水泥稳定碎石基层的组成设计及质量通病的控制措施. 相似文献