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IHS Fairplay 30 May 2013加纳两大港改头换面依靠接近7%的国内经济增长速度,以及快速发展的能源工业和国内消费水平的不断提高,加纳两大港口的吞吐量正显现出快速增长趋势。特马港位于加纳首都阿克拉东部25公里,塔科腊迪港位于阿克拉西部230公里,这两个港口的吞吐量约占加纳全国总量的90%,特马港同时还是加纳几个内陆邻国的出海口之一。2012年,特马港和塔科腊迪港的吞吐量达到1940万吨,其中出口440万吨,进口1500万吨,同比分别增长了4%和     

《华东交通大学经济管理学院》学科介绍

华东交通大学经济管理学院始建于1983年，在办学过程中始终坚持“以教学为中心，以学科建设为龙头，以师资队伍建设为重点；以质量求生存，以特色求发展”的办学方针，秉承“学科兴院”的理念，在学科建设上下大力气，以创建高水平经管学院为目标，以培养高素质人才为己任，在人才培养、科学研究、社会服务诸多方面取得了丰硕成果。     

软土路基施工技术刍议

随着我国社会经济的进一步发展，我国的公路事业在目前也在处于不断攀升的阶段．并且在公路的建设中．相对来说软土路基是经常容易出现的，而软土路基的施工的好坏对公路建设中是有很大的影响的．在通常情况下．软土路基施工会出现各种各样的问题．只有了解好软土以及软土路基的相关特点．以及在软土路基施工中较常见出现的问题，并且对软土路基施工技术进行及时有效地总结，并做出相应的解决措施．就会更好地促进我国公路事业的发展。     

公路工程施工现场管理

公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动,具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点,同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素,会受到物质、技术条件的制约。因此,如何根据工程和本单位特点,进行施工现场管理,将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序的开展施工,     

大部制应防止“整而不合，兼而不并”——访北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长、经济学博士李红昌

从本质上来看，用“整合不合，兼而不并”来形容当前大部制改革的进展，是在充分肯定大部制改革成果的同时，对大部制改革的内在深层次问题的一种阐释，是对我国大部制在推行过程中某些重要元素缺失的一种张扬性的确认，也是对大部制改革成效需要谨慎性乐观的一种警醒。     

李盛霖：认真贯彻落实中央经济工作会议部署和要求确保“十二五”交通运输发展良好开局

2010年12月13日,交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开部党组扩大会议,传达中央经济工作会议精神。他强调,要结合交通运输实际,     

观点

在下一个十年，中国经济大趋势在哪里？我认为是消费。是在城镇化拉动下的第二个五亿消费者的产生。中国、印度、印尼都在上演城镇化的故事。前景是光明的，只是调整不可避免，对于大宗商品，我是绝对的看好。     

穿越荆棘的远征——写在中远香港航运“全力以赴降本创效”之际

今年以来，全球通胀压力持续加大，发达国家财政状况恶化，全球债务风险上升，北非政局震荡、日本大地震及海啸对世界经济的影响逐步显现。受铁矿石运输需求减弱和新增运力不断交付等因素的持续冲击，干散货市场延续低位震荡走势。     

交通运输：吹响“十二五”适度超前发展的号角

从改革开放初期我国经济社会发展的瓶颈,到＂十一五＂末基本适应我国经济社会的发展,交通运输花了足足三十年。＂十二五＂的钟声已经敲响,     

我国虚拟无水港发展现状及趋势分析

国际航运作为一个社会化产业,它的功能不仅仅是为国际贸易服务,航运物流业已经成为世界经济的主导,而且正在逐步走上世界经济的引导地位。海洋经济中的物流经济已经开始成为新的经济增长点,成为世界经济、区域经济和城市经济快速发展的重要引擎,并逐渐形成一种新兴经济——蓝色新经济。作为物流的重要节点,港口的国际化、信息化、电子化建设是实现其核心竞争力的重要手