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上海作为长江三角洲中心的龙头城市,又是中国东部海岸带和长江入海口的交汇点,水陆交通十分方便,具有优越的地理区位和广阔的经济腹地,水上航运业十分繁忙。长江航运公安局上海分局消防支队管辖着江苏浏河口以下到长江入海口的长江干线约120km的水域,西端江宽约9km,东端江宽约90km。身处在这样一个地区,上海分局消防支队备感责任重大,支队始终以"从维护稳定,保障全局 相似文献
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京唐城际铁路速度目标值选择 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(11):23-27
速度目标值是城际铁路最主要技术标准,不同的速度目标值决定了基础设施、设备及各项配套设施的选择。从京唐城际铁路功能定位出发,通过对客流特点、功能定位、时间目标值需求、经济技术比选等多方面因素的分析,综合得出京唐城际铁路速度目标值推荐采用350 km/h的方案。 相似文献
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牛仕伟 《交通世界(建养机械)》2010,(14):165-166
交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门,把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。交通运输系统是区域社会基础产业中最重要的组成部分之一,是各项产业发展的基础条件,是区域投资环境的主要构成主体。交通运输的发展能强化其对区域经济发展的支持作用,推进区域经济的发展。本文对交通运输对区域经济发展的影响进行了初步研究,并以河北为例辅以浅要分析。 相似文献
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陶润元 《中国远洋航务公告》2010,(11):32-33
今年正值世界著名海事媒体——挪威《贸易风》创刊20周年。为此,《贸易风》近日在北京柏悦酒店举办了航运·中国研讨会。会议聚集世界航运相关产业具有影响力人物,共同探讨有关海事,海洋工业,能源,拆船等议题,从而以长期、可持续的方式实现全球航运业经济转型和复兴。 相似文献
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2009年,茂名市港口完成货物吞吐量首次突破2000万吨,达到2132万吨,同比增长17%,提前一年实现了“十一五”规划的目标。港口生产逆势上扬,企业增收增效,人心稳定,港口经济呈现持续增长的良好态势,实现了“保增长、保民生、保稳定”的目标。 相似文献
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