富水松软地层浅埋暗挖隧道MJS预加固支护技术研究

以杭州市某隧道南口浅埋暗挖段工程为依托,分析进洞30 m段浅埋暗挖施工出现的变形沉降大的不利因素,提出MJS超前预加固支护技术对于改良隧道周围土体力学特性的新思路。通过数值模拟分析MJS超前预加固法对隧道位移、受力的影响,并研究加固参数的敏感性,对土体进行MJS加固改造应用,沉降变形得到改善和提高。     

富水岩溶区基坑稳定性影响规律与分析

广州、深圳等城市分布有富水岩溶区，地下水丰富、发育形态复杂，在地铁建设过程中易导致突涌水、坍塌等安全事故。依托广州某地铁车站工程，首先通过现场抽水试验得到场地渗透系数为6.32 m/d，预测了基坑总涌水量，采用数值模拟进行了两次过程试验，得到降水终态误差分别为14.92%和7.08%，结果较为理想。进一步研究了不同形态的富水溶洞对基坑稳定性的影响规律，并基于灰色关联理论对各影响因素进行敏感性分析，其中地下水位和溶腔水压对围护结构水平变形的影响较大，敏感度分别为0.946和0.925；洞距和溶腔水压对地表沉降影响较大，敏感度分别为0.999和0.975；洞距和直径对支护结构最大拉应力和基底孔隙水压影响较大。     

顶管水下进洞施工技术在流砂地层中的应用

顶管施工中,顶管进洞是一个关键控制点,存在着风险,尤其是在水文地质条件复杂多变、覆土较深、地下水位高、流砂地层的情况下,如何安全有效、经济合理地使顶管进洞是值得研究的课题。结合南京洪武路污水主干管工程实践,介绍了顶管水下进洞施工技术的应用,提出了顶管在深覆土、高水位、流砂层中进洞的一种施工技术措施,并分析了水中进洞方案的实施要点。实践证明该技术有效规避了常见的工程事故,可以作为一种有效的解决措施加以应用。     

采用深搅桩护壁的挖孔桩成孔工艺

开挖软弱地层或含水率高的杂填土层进行人工挖孔桩施工,往往由于地下水干扰及土层强度低而无法开挖或造成塌陷,并威胁到施工人员生命安全。对在多个实际工程项目中成功运用的采用深搅桩护壁的桩孔施工工艺进行了分析,并通过试验建立了工程质量控制及评定标准,初步形成了一整套工艺标准。     

石灰岩地区要知梁基础型式的选择与施工

本对石灰岩地区桥梁的各种基础形式在施工中出现的问题进行了阐述，并论述了施工中应注意的问题。     

TSP法在铁路客运专线隧道超前地质预报工作中的应用前景

介绍TSP(隧道前方地震反射)法的原理以及资料采集和资料解释的方法;应用TSP资料对隧道掌子面前方的地层分界面、破碎带、岩溶等进行预报,预报结果得到了后续施工开挖的验证。这些实例说明,从工期、费用和精度等因素综合考虑,在今后铁路客运专线隧道的超前地质预报工作中,TSP法是最具有应用前景的物探方法。     

地铁盾构下穿建筑群施工地面建筑沉降控制方案及富水砂-黏地层沉降预测方法

以广州地铁某区间隧道下穿城市密集建筑群工程为例，利用MIDAS GTS NX软件模拟施工过程，研究盾构穿越富水砾砂、粉质黏土和全风化-微风化花岗岩等复合地层时，地层与地面建筑物的沉降规律，并对比分析线间注浆加固和筏板结构加固方案的有效性。研究结果表明：相较于筏板结构加固方案，线间注浆加固方案可显著控制建筑物与桩基持力层的变形失稳及裂隙水渗流损失。所提经验公式法适用于线间注浆加固工况下的地层沉降变形预测。     

高速公路煤系地层滑坡稳定性评价及治理措施分析

为研究某高速公路煤系地层滑坡成因及稳定性,通过工程地质调绘、钻探等手段查明滑坡基本特征,采用定量计算与数值模拟方法对滑坡进行稳定性分析。结果表明,降雨入渗是引发滑坡失稳的关键诱因,滑坡稳定性系数随降雨持时的增加而不断降低,并在后期呈现快速下降趋势。据此制定了以清方+抗滑支档为主的处治措施,经过后期监测显示,边坡稳定性良好。     

盾构施工对软土地层沉降影响综述

结合既有文献和上海地铁隧道、明珠线二期隧道工程的施工实践，针对盾构在上海淤泥质粘土中施工引起的阶段性地层沉降、沉降民因及影响、影响地层沉降的因素及地层沉降预测等诸多问题进行了较全面的综述和分析，并明确了当前面临的问题和不足。     

高边坡滑坡加固工程的工程地质勘察

本文从工程地质勘察入手，分析场地地质构造及地层岩性，探讨产生边坡失稳的原因，提出合理的治理措施，从而得出滑坡勘探工作要点和滑坡勘察应解决的主要问题。