全文获取类型
收费全文 | 920篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 217篇 |
综合类 | 124篇 |
水路运输 | 387篇 |
铁路运输 | 186篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有945条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
以离军高速公路黄土连拱隧道为工程背景,对地表沉降、地质和支护状况、拱顶下沉和水平收敛进行了现场监测,并采用有限元方法分析了隧道围岩拱顶下沉和水平收敛的变化规律,进而研究了黄土连拱隧道三导洞法施工的围岩变形规律和影响因素.结果表明:黄土隧道Ⅳ类围岩比Ⅴ类围岩变形小,围岩稳定较快;三导洞施工法开挖中、左、右导洞和断面开挖时,围岩应力一直处于重新调整中,变形也在不断变化,且施工中开挖顺序对围岩变形有很大影响,在洞室开挖施工中,要密切注意拱腰及拱顶的变形情况,加强Ⅴ类围岩监测,及时进行临时支护,尽早完成右洞初期支护,以防变形过大而围岩失稳;影响黄土隧道围岩变形的主要因素是黄土的工程特性和地质工程环境. 相似文献
202.
泥石流V型排导槽计算方法 总被引:2,自引:1,他引:2
排导工程在防治泥石流灾害中是使用最广泛的工程措施,特别是V型排导槽在排泄泥石流固体物质时有着显著的作用。基于V型排导槽的受荷模式及边界条件,分别运用朗肯土压力理论和弹性地基梁计算理论建立了排导槽侧墙和槽底的计算方法。并以成昆铁路三滩泥石流和枝柳线平寮站泥石流防治工程为例,主要进行了V型槽底的位移、地基反力及内力计算。 相似文献
203.
研究TOD指引的编制方法有利于规划管理部门保障轨道交通车站地区规划建设质量。通过对不同TOD指引进行方法比较,从类型划分、圈层结构、规划内容与指标以及落实路径四个方面进行分析,提出未来的TOD指引应该从更加综合的视角进行优化,以使TOD规划指引的方法更加完善。首先,加强对规划区综合功能的系统考虑,进行类型划分;其次,加强对TOD内外空间的整体考虑,确定圈层结构;再次,加强对不同要素的规划协调,引导规划内容,并制定指标;最后,加强对规划管理机制的创新探索,拓展落实路径。 相似文献
204.
205.
由广东省长大公路工程有限公司等单位负责施工、被称为“华南第一桥”的广州珠江黄埔大桥悬索桥,1月13日举行先导索过江仪式,这标志着珠江黄埔大桥上部结构安装首战告捷,为广州东二环高速公路于2008年6月按期建成通车奠定了坚实的基础。 相似文献
206.
207.
步行和自行车是中国城市最为传统和大众化的交通方式,如今其出行环境面临持续恶化的趋势,出行比例也持续下降。中央政府高度关注这一发展态势,2012年住房城乡建设部联合国家发改委和财政部发布了《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城[2012]133号);2013年9月《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发[2013]36号)发布,明确指出:“城市交通要树立行人优先的理念”,应加强“城市步行和自行车交通系统建设”;同年12月住房城乡建设部正式印发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》(以下简称《导则》),以指导各城市正确开展步行和自行车交通系统规划建设工作。学术界对于步行和自行车交通系统的讨论重心,已经从要不要发展转向如何发展、如何改善。 相似文献
208.
209.
210.
长大山岭隧道都设置竖井,由于竖井施工主要集中在狭窄的竖直空间内.工作面狭小,施工难度大.采用上导井法先行开挖,为竖井施工探明地质情况,然后扩挖竖井,可提高施工进度,为类似工程提供可借鉴的范例. 相似文献