关于大流域面积雨水管网系统计算的探讨

对于大流域面积雨水管网系统,目前发达国家已普遍引入了计算机水力模型辅助设计,但我国目前由于受种种条件限制,尚无法全面推广采用水力计算模拟软件对大型雨水管网进行准确计算。结合推理公式法及时间滞后叠加法,对大型排水管网系统提出了一种新的计算思路和计算方法,以期在类似工程项目中可结合其工程自身特点予以参考和运用。     

天津市窄路密网的老城区合流制排水管网改造研究

天津市和平区的核心区域主要为窄路密网的道路格局,而该区域又是合流制老城区。通过介绍区域路网概况及排水管网现状,分析合流制管网存在的问题,阐述管网改造的原则,并针对现状窄路密网的道路格局,提出利用新型排水设施进行分流制改造的方法和完善排水设施的对策。     

“公交服务怎么样?市民乘客说了算!” 合肥公交集团委托国家统计局合肥调查队在全市开展乘客满意度调查

<正>公交服务怎么样?最终还是市民乘客说了算。为使星级线路的评价更具实际效应,2015新年伊始,合肥公交敢于亮剑,将各条线路的《合肥公交集团乘客满意度调查》正式委托国家统计局合肥调查队在全市开展。此次乘客满意度的调查范围是合肥市辖区域所有隶属于合肥公交集团的营运线路。满意度的调查方式由前期主要采取问卷填表的方式,后期根据业务需求及质量要求可增添其他等方式。合肥调查队于1月1日起,每季度调查1次,     

用带有参数的条件平差法平差无定向的附和导线

由于全站仪等常规测量仪器在高等级公路设计与施工中仍被广泛应用，讨论用全站仪等常规测量仪器布设的无定向附和导线作为平面控制网，将有一定的现实意义。应用具有参数的条件平差原理，导出此类导线的平差计算公式，并给出了实际的算例。该平差方法尽管采用了严密平差，但计算公式较为简单，易于编程。     

公路勘察设计之中导线网应用

引言目前我国一些城市的经济和人口的总量已达到一定规模,在相邻城市之间仍未完成高速公路的有效衔接。对我国的公路事业来说,无论是高速公路、桥梁或隧道,从勘测设计、施工到竣工都离不开测量。在公路的踏勘过程中就要依据测量所取得的资料,进行选线,来确定一条最经济、合理的路线,然后,进行路线的详细测设,把具体路线位置标定在地面上,还要搜集设计路     

基于Petri网的复杂行车故障分析方法研究

鉴于铁路大型客运站行车安全的重要性和复杂性,从人员、设备、环境的角度出发,建立系统的事故树,然后再将其转换为Petri网模型.提出了利用Petri网的关联矩阵求解系统最小割集的方法,并计算顶上事件的发生概率以及基本事件的临界重要度系数.以某车站发生列车冒进信号事故为例,建立了事故系统的Petri网模型,并对模型进行了定性和定量的分析.研究结果表明：Petri网能够更加清晰和准确地描述客运站行车事故过程,计算得到的结果反映了客运站目前的行车状况.     

施工测量控制网的优化设计

本文从控制网优化设计的数学模型出发,结合实际数据,具体讨论优化设计的内容及一般准则。     

三维桥梁工程控制网的平差模型

介绍以斜距、竖直角、水平方向值直接参与平差计算,建立三维桥梁工程控制网的平差方法,以工程实例充分说明了该方法的有效性及可靠性。     

试论“网运分离”与铁路重组的关系

铁路行业内部技术联系密切的特点使其具有纵向一体化的要求,但运输市场竞争的加剧、技术及管理手段的改进已经使这种一体化现象发生改变。“网运分离”并不是一个绝对的一成不变的概念,我国国铁目前实行的就是一种效率较低的“网运分离”形式。     

基于贝叶斯网络的地铁隧道施工风险分析

利用贝叶斯网络对地铁隧道施工期间的主要风险因素进行分析和评估,其评价方法和结果能对施工期间的风险管理提出一定的指导作用.