全文获取类型
收费全文 | 2845篇 |
免费 | 101篇 |
专业分类
公路运输 | 1152篇 |
综合类 | 725篇 |
水路运输 | 381篇 |
铁路运输 | 589篇 |
综合运输 | 99篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 154篇 |
2010年 | 160篇 |
2009年 | 198篇 |
2008年 | 187篇 |
2007年 | 152篇 |
2006年 | 140篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 111篇 |
2003年 | 104篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2946条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
143.
144.
145.
146.
重复荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形及延性试验研究 总被引:6,自引:1,他引:6
通过15根单调荷载和11根低周复荷载作用下的无粘结预应力高强混凝土梁的试验,研究了影响无粘结梁变形及延性的主要因素;预应力艋配筋率,非预应力筋配筋率,跨高比、荷载作用方.工资地预应力筋和非预应力筋对无粘结梁跨中最大挠度的影响,用无粘结配筋指标和综合配筋指标之比η和换算配筋率αpρ这两个参数来反映,并且采用与国内有关规范相一致的直接双直线法,在单调荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形计算基础上,建立了任意荷载作用下的无粘结部分预应力高强度混凝土梁变形计算公式。试验结果表明,随着受拉区非预应力筋配筋率和预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐减小;随着受压区非预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐增大;荷载作用方式对梁的延性有一定影响;跨高比对延性的影响有待进一步研究。依据试验结果建立了位移延性比与综合配筋指标的关系式,计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献
147.
变化加长小红旗轿车白车身高精度焊装台用于混流生产变化加长小红旗系列轿车变型白车身。介绍了该焊装台的设计思路及机构。使用本高精度焊装台使红旗系列变型车白车身的生产在整车切开→拉长→校正→被焊零件定位→拼焊整车等五大环节均处于受控状态,从百保证了加长车白车身的各项质量要求。 相似文献
148.
采用集中载茶法对渐变刚度钢板弹簧的挠度-负荷特性及各弹簧片的应力进行了计算。通过计算和试验结果的对比分析,证明该方法不仅简单易行,而且能够满足工程计算的精度需要。 相似文献
149.
150.