全文获取类型
收费全文 | 228篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 10篇 |
综合类 | 5篇 |
水路运输 | 212篇 |
铁路运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有228条查询结果,搜索用时 562 毫秒
211.
212.
某型小水线面双体船采用舷侧出锚,在开放海域内抛锚后,船体随风浪漂移,从而引发锚链与船体外板摩擦。文中利用悬链线方程并结合图示详细分析了此类问题的起因,分析得出最优解决方案,从而有效避免后期类似问题的发生,较好地提高了船舶使用性能。 相似文献
213.
214.
1、勇于创新,领先建造实用船 小水线面双体船的概念是从美国产生的。早在1905年美国的Nelson提出用两个下体构成小水线面双体船的原始概念。1932年Faust提出小水线面双体船的初步设想。1946年加拿大的Creed、1967年美国的Leopold进一步予以 相似文献
215.
分析了小水线面船搁浅研究的方法,描述了小水线面船的搁浅模式,采用有限元方法对小水线面船搁浅问题进行了数值仿真计算.计算结果表明,从能量角度出发,小水线面船搁浅过程中各构件所吸收的能量不同,外板和横框架是最主要的吸能构件,其次是纵骨,而舱壁板吸收的能量最少.因此,在考虑提高小水线面船的抗搁浅性能时应从加强外板和横框架开始. 相似文献
216.
小水线面船水动力特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从受力分析出发,作了5条小水线面双体船约束模型水动力试验研究,并与拖曳船模试验结果作了比较,两者之间有较好的一致性。根据试验结果,分析了在约束情况下的小水线面双体船的水动力特性,认为约束船模试验是从船舶水动力特点去研究中低速下小水线面双体船的航行姿态和稳定性能的一种有效手段。并可为小水线面双体船的3维流体力学理论计算,性能预报模型提供验证,修正基础依据。文章并提供了一种依据试验方法去确定小水线面双体船姿态控制鳍面积的方法。 相似文献
217.
目前,世界上大多数船舶都是单体排水型船。在用排水型航母舰搭载飞机时,比较突出的矛盾是飞行甲板面积不足,适航性差,在波浪中航行时由于摇摆幅度较大而影响航载机的正常使用。为了解决这一矛盾,必须增大航空母舰的排水量,这样势必导致造价昂贵。而小水线面船与同吨位的排水型船相比,在甲板面积少透航性这两方面具有明显的优越性。因此,随着小水线面这一新船型的出现,将为设计航空母舰提供一种新的思路。 相似文献
218.
本文简要介绍了小水线面双体船的特征,并就小水线面双体油田交通船在方案设计阶段,结构设计过程中遇到的问题及解决方法作了介绍。 相似文献
219.
一 前言 二十一世纪是海洋的世纪,要从战略高度认识海洋,增强海洋观念,维护海权,开发利用海洋,保护海洋环境。 相似文献
220.
小水线面双体(SWATH)船兴波阻力计算及其船型优化 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分三部分。第一部分采用线性分布源汇来代替片体并以第一类chebyshev多项式拟合横剖面面积曲线和支柱水线,。用递推公式求解积分,提出了SWATH船兴波阻力一个改进的计算方法,第二部分讨论了在给定下部主体的前提下,通过选择支柱的参数使阻力达到最低的优化问题;第三部分给出了有关数值计算结果和模型试验的结果,证实了本文所提出的方法的可靠性。 相似文献