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常用跨度无砟轨道铁路桥梁动力性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过遂渝线常用跨度无砟轨道铁路桥梁的动力性能试验,测试CRH2型动车组和120 km.h-1速度等级试验货物列车通过时的24和32 m预应力混凝土箱梁的自振特性和动力响应。试验结果表明,24和32 m箱梁可以满足这2种列车通过桥梁时的安全性要求;梁体的竖、横向自振频率符合相关规范要求。在这2种列车作用下,梁体跨中挠跨比、挠度动力系数、跨中横向振幅、跨中竖横向加速度、墩顶横向振幅、梁端转角、支座横向动位移、梁缝两侧钢轨支点的竖横向相对位移均符合相关规范要求,但是部分测点的梁体应变动力系数超出设计规范要求。梁体竖横向阻尼比和跨中竖向振幅也均正常。实测24,32 m箱梁跨中挠跨比分别为1/11436和1/12 386,但设计规范值和设计采用值只有1/1 200和1/4 000,且梁端转角只有规范要求的1/10左右,由此可见梁体竖向刚度设计过于保守。 相似文献
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“小”意味着独一无二的想法正在流行,Toyot aCamry或各类SUV庞然巨物都是“常不酷”的象征。但“Think Small”并不把大型车缩小尺寸就可以的,否则就像把印在邮票上一样不合适”。 相似文献
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2008年下半年的金融海啸席卷世界经济,使全球各经济实体遭受严重打击。由于各国政府对于经济的积极干预,世界各国经济步入了后金融危机时代。在这个特定的历史背景下,义乌的中小外贸企业应该采取什么样的策略显得尤为重要。本文通过分析后金融危机时代的特点和义乌外贸企业的现状,提出了相应的解决措施和解决方案。 相似文献
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