波形钢腹板箱梁无背索斜拉桥斜塔施工技术

新密市溱水路大桥主桥采用新型的钢-混组合结构梁独塔无背索斜拉桥桥型,主梁主塔为波形钢腹板混凝土箱梁。主桥为墩塔梁固结体系,塔身倾斜,斜塔倾角59°,主塔施工难度非常大,质量控制困难。依据设计特点,对斜塔施工进行了合理的节段划分,为克服斜塔实心混凝土结构施工困难,对施工方案进行详细的比选和研究,并对方案实施进行了详细阐述。     

高速道岔顶铁加装可调式调整块精调的方法

高速道岔维修高精度的要求和电子道尺的普遍使用,使其维修检测精度可高达0.1 mm。为适应高速道岔精调的需要,通过在高速道岔顶铁加装偏心圆柱调整块,利用螺距和偏心圆柱相对位的机械原理,制作成可调式顶铁,最大限度地对道岔方向、线型,尤其是尖轨、心轨的密贴进行精调,精确值可达0.1 mm,且操作简单,可调式顶铁的安装使用,对保持道岔线型可起到事半功倍的效果。     

桥头软基路堤施工要点

在车辆荷载和其它因素作用下,桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构容易遭到破坏,因此,应当充分注意并尽可能做好桥头引道施工和其它构造物回填工作,减少因设计、施工等原因而加重桥头跳车的现象。     

公路改建中构造物台背施工探讨

首先对公路改建中构造物台背施工引发的桥头跳车问题进行了概述,然后就如何加强公路改建中构造物台背施工的问题进行探讨,最后从施工质量检测、监理等方面需要注意的要点进行了论述,旨在与同行共同交流,不断提高公路改建中构造物台背施工的技术水平,以提高公路改建工程的质量,提高交通行车的安全性和平稳性。     

浅议构造物台背综合处理

前言 随着国家应对全球金融危机的对策逐步落实，为拉动内需，国内的公路建设尤其是高速公路建设又进入了新一轮的高潮，因此如何提高公路工程质量，打造优质工程，始终是摆在公路建设者面前的首要问题。纵观目前已建成并投入运营的的众多高速公路，一些质量通病仍普遍存在．尤其是各类桥涵构造物的台背由于诸多因素的影响施工质量不佳，致使桥台跳车现象一直未能避免。     

桥涵台背回填施工技术分析

桥涵台背回填施工不当,则很容易引起桥头跳车现象,从而降低舒适度甚至影响行车的安全。因而通过分别从分析桥涵台背回填施工质量控制要求、桥涵台背回填施工质量控制策略以及桥涵台背回填施工技术要点三个方面就桥涵台背回填施工技术进行了分析。     

浅谈重卡零部件第三方物流的库房布局规划

库房是为生产一线服务的,而库房的物流源头都是工厂生产部下达的生产计划产生的物料需求,生产产能提升对物料配送的要求就越来越高。为了能提供高质量的配送服务,库房布局的合理规划已刻不容缓。     

控制台背路堤施工质量 避免桥头跳车

控制台背填料的压实度，保证台背路堤的施工质量，避免桥头跳车的施工方法。     

丰田F1发动机背后的英雄——电装火花塞

2004年，F1赛事首次在中国上海举办。F1在中国也是一项广为人知的赛事。电装与F1的渊源要追溯到2002年，从丰田汽车开始参战F1之日起，电装一直向丰田提供F1专用火花塞。     

彰显法制 关注民生——解析道交法出台背景和历次修改原因

<正>2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于修改〈中华人民共和国道交法〉的决定》第一次修正。根据2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国道交法〉的决定》第二次修正。