前边梁连接板翻孔工艺的模拟及试验研究

分析了导致某车型前边梁连接板翻孔开裂的主要因素,借助Dynaform软件对拉延和翻孔等工序进行了数值模拟,经过对拉延凸台高度h和凸模圆角R等参数进行优化,板料最大变薄率减小为25.6%,解决了翻孔开裂问题。以此方案指导模具设计与试验的结果表明:通过仿真软件优化翻孔类零件的拉延高度和凸模圆角等关键参数,能够有效避免开裂缺陷。     

基于桥头跳车动力作用影响的台背回填处治技术研究

在考虑车辆动力模型及路桥过渡段不平整几何模型的基础上,采用3轴9自由度车辆运动动力模型,结合弹塑性动力有限元方法,建立可用于分析路桥过渡段车辆振动荷载作用的路基路面动力响应三维有限元模型,计算结果表明,由于路桥高差的激振,车辆将产生一定幅度的垂向和俯仰运动,路面受到的最大动力荷载作用在距离桥头10～30 m范围内;考虑到通平高速公路1-5合同段主要分布为全风化花岗岩,试验结果表明,当地全风化花岗岩填料0.075 mm通过率越小,渗透性越好,可采用强度相对高、颗粒粗的全风化花岗岩填料进行台背回填,其他标段则采用符合规范要求的碎石土填筑。     

采用半刚性挤密桩实现台背刚柔过渡的研究

分析了桥头跳车的成因，提出了采用半刚性挤密性实现桥台吧背刚柔过渡的设想，阐述了其作用机理，设计与施工方法，并经一系列对比试验证明已达到期效果。     

变扭器翻新工艺（下）

6．泵轮的修复 仔细检查泵轮的叶片，如果发现有松动，则用点焊来加固这些泵轮叶片（图10），以增加其刚度。泵轮上的轴承支撑面经常需要修平整（图11），因为这个平面经常因为变扭器的变形而凹陷或凸起，这会直接影响轴承的运行和使用寿命。     

讲述车主上当的故事之：正港痛打“落水狗”

我一直迷恋跑车的浪漫和帅气，2004年夏天，我终于得偿所愿，把2.6L现代酷派跑车领回家。这车真是不错，跑了1年多，一直没有动过什么“大手术”，平时就一些小修小补。不过2005年10月我出的一次车祸彻底让我见识一把——维修站真叫黑啊！     

冲压件调试生产常见缺陷分析及改进

通过对冲压件调试生产中常见的缺陷开裂、起皱、拉毛、回弹、毛刺、制件变形等进行研究,分析上述缺陷产生的主要原因,并提出了相应的整改方法和预防措施,以及在设计阶段如何避免上述问题的产生,通过上述缺陷的改进和预防,提高制件的品质和生产效率,减少制件报废及返工。     

横琴二桥斜拉扣挂系统施工

根据横琴二桥斜拉扣挂工程实例,介绍了扣塔的设计及安装、扣背索挂设及张拉施工工艺,实现了钢桁拱大悬臂施工,具有良好的社会效益和经济效益,可供类似工程参考和借鉴。     

某SUV背门框漏水分析及改进

本文主要从解析下线车辆的SUV后背门漏水问题着手,通过对后背门密封原理的分析,建立了FTA故障树,对可能产生的原因进行了全面和系统的分析,找到产生漏水的原因,制订了排水和堵水的实施方案,经过验证,有效的解决了该问题。