尼龙塑料在汽车工业中的应用

尼龙(PA)学名聚酰胺,自30年代实现工业化生产 后,现已成为五大工程塑料之首,产量为工程塑料之 最。它的最大潜在市场为汽车制造业,随着世界汽车向 全塑化、轻量化发展,尼龙及改性品种,尼龙弹性体、尼 龙合金、增强尼龙、阻燃尼龙等高性能产品,将会对汽 车制造业的发展作出更大的贡献。 1.尼龙6和尼龙66 尼龙6和尼龙66为工程塑料领域内终端用途很广 的聚合材料。PA66经与烯烃弹性体制成超韧PA66,其     

预埋件施工技术及锌镍渗层防腐技术在地铁工程中的应用探讨——延长工程寿命降低维护运营成本

在地铁隧道管线及设备安装过程中,目前大多采用人工钻孔,对环境及施工人员的健康造成严重影响的同时,还会造成结构破坏,降低工程寿命,增加运营维护成本。运营地铁隧道还存在钢构件及设备腐蚀严重的问题。为此,对地铁隧道电缆、管线、设备安装及钢构件、设备腐蚀的现状进行了调研,指出存在的问题。说明人工钻孔所带来的危害,提出预埋件技术这一解决方案,进行了相关实验;针对扣件设备腐蚀严重的问题,提出了锌镍渗层防腐技术。认为应： 1）全面推广预埋件技术,可提高设备安装效率,改善安装环境,降低对结构的损伤,延长工程寿命,使运营维护简便、易行; 2）全面推广锌镍渗层防腐技术,预防设备及钢构件锈蚀,降低营运维护成本。     

甲醇汽油对两种橡塑材料的溶胀性试验研究

为研究丁腈橡胶和尼龙塑料在汽油、甲醇和甲醇汽油中的溶胀行为规律,以93#汽油、工业甲醇和未改性M15甲醇汽油作为试验液体,参照GB/T1690-2006,用50mm×25mm×2mm试件进行为期一个月的浸泡试验,定期测定试件的质量、尺寸和体积变化。结果表明丁腈橡胶在93#汽油和工业甲醇中均有微弱溶胀,在甲醇汽油中有比较明显的溶胀;尼龙在93#汽油中无溶胀现象,但在工业甲醇和甲醇汽油中均出现明显的溶胀现象,且工业甲醇的影响更为强烈。同时分析了导致溶胀现象出现的主要原因。     

高压树脂软管和尼龙11软管应用特性

高压树脂软管和尼龙11软管是当代最新产品,具有优良的应用特性,在发达国家正广泛应用。据日本“《橡胶年鉴》7—6高压树脂软管”(1991年版)一文中统计,日本树脂软管市场销售量以前增长速度为16％,现在年增长速度为20％。目前,高压树脂软管和尼龙11软管,已广泛应用于制冷、     

如何选购轮胎?

1、轮胎类型的选择 轮胎类型主要依据汽车类型和行驶条件来选择,货车普遍采用承载能力强的高强度尼龙帘布轮胎;轿车注重行驶中的稳定性,多采用直径较小的宽轮辋低压胎;越野车选用附着力大的宽面胎.     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之一--导电的聚酰胺材料

作为高性能聚酰胺材料市场的绝对领先者,ARKEMA公司已经研发成功最新的导电材料,Rilsan M-AESN Black P212 CTL以及Rilsan M-BESN Black P212 CTL。ARKEMA独有的专利技术使得该材料拥有优异的机械性能,并完全满足汽车工业对导电性、安全性以及性价比等各方面的要求。因此,该材料特别适合作为单层及多层燃油管路应用于汽车工业的燃油输送领域。     

纳米Al2O3/MC尼龙复合材料的吸湿性能研究

采用液态原位聚合法制备了Al2O3/MC尼龙复合材料,研究了其吸湿行为.分别考察了Al2O3体积分数、介质、温度对Al2O3/MC尼龙复合材料吸湿性为的影响.结果表明,随Al2O3体积分数的增加,复合材料的平衡稀释率减小;模拟海水溶液中的平衡稀释率较蒸馏水中减小;温度的增加是该复合材料的吸湿能力增强.     

三角皮带使用的8个误区

汽车上的风扇和发电机．是由曲轴通过风扇皮带（三角皮带）带动的。风扇皮带的中心层是玻璃纤维、聚酯纤维或钢丝的线绳工作时伸长变形小传动效能好．上部为伸张胶层．下部为压缩胶层四周为耐磨的尼龙帆布。风扇皮带的两侧应平整不能有凸起适当拉长皮带以检查有无裂纹、折痕等缺陷．皮带长度应符合规定：角度不准的风扇皮带与皮带轮的接触面小，     

轮胎安全使用ABC

1.选用轮胎时,载货车一般采用高强度尼龙帘布轮胎,使轮胎承载能力提高;越野车宜选用胎面宽、直径较大的超低压胎;轿车宜采用直径较小的宽轮辋低压胎,以提高行驶稳定性。与其它轮胎相比子午线轮胎的结构特点使其具有很多优点,应该优先选用。2.每周检查胎压。轮胎胎压过高,易导致胎冠异常磨损;胎压过低,易导致胎肩异常磨损。胎压过高或过低,都会造成轮胎早期损坏,缩短轮胎使用寿命。3.为了延长轮胎使用寿命和增加安全性,建议定期进行轮胎换位。通常每行驶1万公里做1次四轮换位,每行驶2万公里做1次四轮定位检查。要注意不同轮胎的换位方式不同…