油尼龙在船舶艉轴承上的应用

通过介绍目前国内船舶艉轴承的概况，以及对油尼龙艉油轴承的试验，具体分析了油尼龙艉轴承材料的优点，工艺特点及其可行性，经济性等。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之三--满足热柴油发动机环境的材料创新

随着直喷柴油发动机技术的发展，燃油管路的环境温度要求变得更为苛刻（大于100℃），对应这种趋势，ARKEMA公司近期成功研发出两种新的Rilsan材料：Rilsan M-BESN Black P210 TL（采取创新技术的尼龙11）以及Rilsan M-AESN Black P210 TL（改性的尼龙12）。     

汽车进气歧管用塑料及其成型方法

综述了国外塑料汽下发动机进气歧管的发展史、性能、市场、原料树脂、成型方法和发展趋势，介绍了进气歧管用尼龙6、尼龙66、聚邻苯二酰胺、间规聚举乙烯／尼龙共混物等树脂性能和有关加工、焊接方法的优缺点及新动向，并根据国内汽车工业及相关工业现状，提出了加快发展塑料进气歧管的建议。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之二--熔点及耐高温性能的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家,同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家,因此无论是在技术方面,还是在供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”,中文名称为“丽绚”。从2005年第12期开始已陆续推出技术讲座,全面地论述尼龙11与尼龙12之间的差别。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座--冷却回路系统应用的创新

ARKEMA公司近期推出一种新的材料,牌号为Rilsan RM-AESN Black P110 TL,因其具有多重特性如极优秀的耐冷却液性能(耐水解性),而开始被应用于汽车工业的冷却回路领域。在冷却回路领域,该材料首次实现了对传统材料如橡胶或金属的替代,以期帮助零部件生产商及汽车制造商降低成本、     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之四--拉伸强度的差别

AR KEM A是全球最大的聚酰胺尼龙11(PA11)与尼龙12(PA12)的生产和供应厂家,同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家,因此无论是技术方面,还是供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。A RK EM A公司的PA11与PA12产品的商品名称注册为“R ilsan”,中文名称为“丽绚”。本刊从2005年第12期开始已陆续推出技术讲座,将全面论述PA11与PA12之间的差别。拉伸强度Tensile strengthRilsan R PA11在较宽的温度范围内均表现出优异的拉伸性能,无论是断裂还是屈服强度及伸长率都具有明显的优势。在环境温度条件下,硬料(不含…     

减摩层材料对小阻力扣件系统纵向阻力的影响

针对目前已有的不锈钢-橡胶硫化粘接式、高分子-热塑性聚酯弹性体（Thermoplastic Polyester Elastomer,TPEE）抓钉连接式小阻力轨下垫板在应用中存在的问题,提出将减摩层与弹性层一体成型的复合垫板。考虑小阻力扣件系统的实际使用环境,对采用尼龙、超高分子量聚乙烯作为减摩层材料的复合轨下垫板组装小阻力扣件系统进行试验测试,研究浸水环境下其纵向阻力变化规律。结果表明：尼龙、超高分子量聚乙烯作为减摩层材料均能使扣件系统具有较小的初始纵向阻力;对于尼龙-橡胶复合垫板组装小阻力扣件系统,浸水后纵向阻力发生明显变化,且纵向阻力随着浸水时间增长而增大,浸水60 d时其纵向阻力增大42.30%;对于超高分子量聚乙烯-橡胶复合垫板组装小阻力扣件系统,其纵向阻力浸水前后变化不大,浸水60 d时仅增大1.25%。     

登乘梯/引航员梯塑料踏板环境试验研究

根据国际标准规定的登离船装置登乘梯和引航员梯的可靠性验证要求,通过一种尼龙改性材料及其制成的塑料踏板进行长达一年多的试验,研究材料老化、材料吸水性和不同的结构设计对塑料踏板本身强度的影响规律.结果表明:即使是塑料材料本身满足一年老化强度试验,且采用其做成的塑料踏板初期也满足整梯标准要求,但如果不增加塑料踏板本身的耐老化...     

英威达重资打造汽车安全气囊纤维生产基地——英威达先进生产厂将成为中国最大的尼龙6,6气囊纤维生产基地,供应蓬勃发展的汽车工业

全球领先的综合纤维和聚合物生产商英威达公司于2007年4月26日在上海青浦工业园区举行了新尼龙生产厂的奠基庆典.上海市及青浦区政府有关领导、英威达高层以及来自全球各地的英威达重要客户代表共同出席了奠基仪式.