全文获取类型
收费全文 | 2210篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 508篇 |
综合类 | 256篇 |
水路运输 | 772篇 |
铁路运输 | 672篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 106篇 |
2008年 | 126篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 32篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2245条查询结果,搜索用时 953 毫秒
201.
202.
贵刊2011年第2期刊登了《丰田皇冠3.0车A340E自动变速器无超速挡》一文,文中介绍了该故障的具体诊断步骤、最终故障部位及排除方法。笔者对该文的故障诊断思路和步骤没有异义,如果能再增加一些原因分析,就更佳了。但对《编者按》中的观点有不同的看法,里面存在理论上的误解和实际应用上的错误,如果不纠正过来,会对这类故障的诊断产生误导。笔者在此作必要的分析,以飨读者。 相似文献
203.
现代维拉克斯是韩国现代汽车公司于2007年投放到中国市场的一款大型豪华SUV,由于车身设计比较庞大,车门的尺寸也大于普通的车型,尤其是后备尾门更给人一种非常厚重的感觉,为了方便驾驶人员轻便的打开尾门,该款车型均标配了可以一键式开启/关闭的电动 相似文献
204.
行驶里程:47340km。故障现象:电动尾门不能上锁,前面4个车门用遥控器和车钥匙均可锁止,但电动尾门不能锁止。操作仪表开关、外把手(开启)、内开关(关闭)或遥控发射器自动开启或关闭,电动尾门均正常工作;同时观察到遥控锁门时警告灯不闪。 相似文献
205.
结合唐山港曹妃甸港区通用散货泊位工程沉箱预制施工经验,对施工过程中质量控制及质量通病的治理过程进行简要论述,旨在对沉箱预制质量控制的重点、难点进行总结。 相似文献
206.
207.
锚绞车液压管路的安装及投油质量的好坏,是确保液压系统安全可靠的操作及较长使用寿命的重要一环.不完善的液压管路安装及投油,将导致组件严重磨损、故障甚至系统瘫痪.本文介绍了锚绞车在实船使用中取得了满意效果的液压管路安装投油工艺,供设计人员参考. 相似文献
208.
随着海上风电由浅海逐渐走向深海,导管架基础的应用随之增多。研究发现,当基础结构基频落到波高波周期联合分布的概率最大的区间时,仅对导管架基础进行静态分析是不够的,结果偏于危险。通过SACS软件建立结构有限元模型,研究波浪谱周期和波高对结构响应的影响,计算得到各个工况下结构波浪动力响应的放大系数。计算结果表明:动力放大系数在一定范围内存在极大值,波高越大,动力放大系数越大;当波谱周期较大时,动力放大系数接近于1。此外,对比动静力分析结果表明,在深水中的海上四桩导管架基础进行动力分析是必要的。 相似文献
209.
采用分离式双向流固耦合分析方法,对刚性圆柱-弹性梁结构的涡激振动现象进行数值模拟。结构承受的流体载荷用CFD方法计算,弹性梁结构的振动响应用有限元方法求解。基于Ansys Workbench平台的System Coupling模块实现数据传递,完成耦合计算。通过与绕流刚性梁尾涡的发放特征进行比对,分析结构振动对尾涡发放的影响。研究结果表明,振动对尾涡场结构以及尾涡发放频率有较大影响。与绕流刚体相比,弹性梁自由端的振动使得附连流体的运动状态发生改变,导致尾涡形成区长度变短,宽度增加,速度亏损增加。弹性梁结构自由端附近尾流场涡旋中心的强度高于刚体结构的尾涡强度,但其空间衰减梯度较大,使得远场涡强较低。 相似文献
210.