新车茶馆 吉利熊猫 不得不爱

薄荷风（持币待购者）与吉利熊猫的第一次亲密接触是在北京车展上，它太显眼了，我进入展馆后立即就被它吸引过去。从远处看，吉利熊猫的大灯、车标和进气口构成了一张熊猫的笑脸，实在太可爱了，让我忍不住想摸它一下。     

北京地铁10号线(一期)工程

北京地铁10号线（一期）线路全长24．65km，全部为地下线；连通中关村地区、奥运公园区和CBD商务中心区。全线共设22座车站、1座车辆段，其中岛式站台12座、侧式站台3座、双岛式站台1座、一岛一侧式站台1座、分离岛式站台5座；附属出入口82座、风亭（含区间）51座、安全疏散口29座、残疾人电梯间24座．站前广场72处、隔声屏障4处。主要采用挖、暗挖及明暗挖结合3种施工方法，其中全暗挖车站7座、全明挖车站8座、明暗挖结合车站7座。区间隧道分为23段，全长21km，采用明挖、暗挖及盾构法施工。开通时即有6座换乘站分别与13号线，奥运支线，5号线、机场线、1号线换乘，远期预留将达到14个换乘站。     

东风霸龙转向灯不闪故障的维修

一台2011年10月份出产使用了一年、仅行驶了9万公里的霸龙重型载货汽车,近日由于尾灯、仪表灯背光(尾灯和仪表灯是一个开关控制下的两个不同灯光,尾灯是为了夜晚方便车辆后方的人员看清而设置的灯光;仪表灯背光是为了方便驾驶员在     

空隙率对沥青路面性能的影响

沥青混凝土的空隙率对沥青混凝土路面的性能和使用寿命都有极其重要的影响，无论在马歇尔试验还是在无侧限抗压强度法中都是一项非常重要的指标，它的数值大小可以直接影响到沥青混凝土路面的热温性、抗裂性、防滑性和耐久性。如果空隙率的标准定的过大，对于沥青混合料的热稳性和防滑性是非常有利的，但是空气容易进入结构层中，     

新鸽三轮摩托指引我致富的一盏明灯

我从事三轮摩托车销售已多年了,经过艰苦奋斗,所代理的新鸽品牌三轮摩托,在销售中创造了辉煌的业绩。使许多新鸽摩托车用户走上了致富之路。新鸽已成为我们当地的知名品牌。     

丰田花冠常烧室内灯保险丝

故障现象：开不了CD。故障诊断：检查时发现，CD开不了，但点烟器正常工作。初步判断不是ACC保险丝问题。因为CD与点烟器是共用一个保险丝（ACC：15A）。随后，检查室内灯也是不亮的，检查灯泡，正常。检查室内灯保险丝，发现该保险丝烧坏。原以为换上一个保险丝就可以解决问题，     

君越轿车室内灯不亮故障一例

故障现象：一辆别克君越轿车，其室内灯不亮。通过检查发现室内灯保险丝烧毁，但换上新的保险丝后又立即烧毁。故障诊断：这种问题是典型的电源碰到搭铁的现象，问题出在室内灯线路上。据车主反映，有一次因为蓄电池没电无法起动，有搭电起动的经历。因为室内灯的控制都出自车身控制模块BCM，所以尝试着更换了一下BCM（维修中惯用的换件修理），但换上新的保险丝后还是马上被烧掉，说明当初的维修思路还是对的。     

31米豪华游艇

型线流畅，新颖时尚，外观达到轿车级光亮，内饰采用了欧美游艇顶级工艺! 该艇由意大利设计，武汉南华公司承建，主要用于沿海私家/商务观光休闲。游艇主体为钢质，有球鼻艏和艏侧推，上层房间为铝合金，配有二台CAT船用主机。     

Lenke1型青少年特发性脊柱侧凸矫形结果与置钉密度关系研究

目的探讨置钉密度是否影响Lenk1型AIS患者冠状位和矢状位矫正效果。方法回顾性分析2008年1月至2010年1月在同一中心手术治疗的连续31例采用后路全钉选择性融合的Lenke1型AIS患者术前、术后即刻和术后2年随访结果。记录患者的一般资料。采用Pearson 相关分析置钉密度与冠状位Cobb角矫正率及矫正比率的关系，以及置钉密度与冠状面术后2年随访矫正角度丢失及矢状位角度变化的相关关系。根据置钉密度的高低将患者分为两组：即高密度组（>0.7）与低密度组（≤0.7），统计比较两组间相关参数的差异。 结果术前平均年龄为15.3岁，术前平均主胸弯角度为：48.5±8.5，术后2周随访平均矫正到16.0±6.9，冠状位平均矫正率为68%；手术即刻矫正率与植入螺钉密度的相关性为-0.19(P=0.315)，矫正比率与植入螺钉密度的相关性为-0.10(p=0.589)，冠状位矫正角度丢失与植入螺钉密度的相关性为-0.04（P=0.837）；矢状位胸椎后凸术后角度减少与置钉密度相关性0.09(P =0.619)。高、低置钉密度两组平均植入物密度分别为0.85与0.61（P<0.01），其它参数两组间均无明显差异。结论无论是否考虑柔韧性因素，Lenke1型AIS胸弯冠状面矫正率与置钉密度无明显相关性，矢状位胸弯生理曲度术前术后的变化与置钉比例无关。冠状面矫正角度2年丢失及矢状位角度变化与置钉密度也无关。