全文获取类型
收费全文 | 2709篇 |
免费 | 80篇 |
专业分类
公路运输 | 1077篇 |
综合类 | 1014篇 |
水路运输 | 216篇 |
铁路运输 | 334篇 |
综合运输 | 148篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 99篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 204篇 |
2013年 | 178篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 199篇 |
2010年 | 181篇 |
2009年 | 201篇 |
2008年 | 169篇 |
2007年 | 145篇 |
2006年 | 132篇 |
2005年 | 154篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 14篇 |
排序方式: 共有2789条查询结果,搜索用时 578 毫秒
631.
山区公路水毁的特点与防护对策 总被引:2,自引:0,他引:2
针对山区公路排水系统的现状及存在的问题,结合近几年来山区公路水毁的特点,提出通过完善排水系统和加强排水系统的养护,来增强公路的抗洪能力,减少公路水毁损失。 相似文献
632.
互通立交作为高速公路的重要组成部分,是道路上的车辆实现交通转换的重要设施.就从互通立交的位置选择,型式选择和几何线形的布设等方面对山区互通立交几何线形设计作一探讨. 相似文献
633.
工程质量是公路工程建设的生命,一条高质量、高标准公路的修建,不仅离不开一支具有高素质的施工队伍,同样必须拥有一支高水平、责任心强的监理队伍和具有科学头脑的管理队伍,只有这样,公路工程的质量才能得到保证。 相似文献
634.
河池地区公路技术标准低,每年公路水毁极其严重,针对山区公路易遭水毁这一突出问题,提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。 相似文献
635.
旅游山区道路景观设计 总被引:1,自引:0,他引:1
设计风景旅游山区的道路,应在尽可能保护生态环境的前提下,让道路与山区的自然生态和谐共生.如:选择优美的曲线,强化人的视觉体验;采用环保的路面;根据实际选用合理的半边桥、棚洞、隧道等结构形式,避免大挖大填.桥梁是山区道路景观设计的重点,各种形式的桥梁通过精心设计,都能够做到自然景观和人工景观的良好结合. 相似文献
636.
637.
山区峡谷桥梁抗风设计风速的确定方法 总被引:3,自引:0,他引:3
首先通过分析四渡河峡谷大桥桥位周边地区标准气象站的基本风速数据,拟合基本风速和海拔的变化关系,用海拔修正确定山区峡谷大桥的基本设计风速;然后通过地形模型风洞试验研究影响山区峡谷风速的主要因素。结果表明:山区峡谷风速主要受峡谷风、越山风和遮挡三大类地形效应影响,相应风向的设计风速大小可用地形系数修正;山区峡谷桥梁的设计基本风速受海拔影响很小,随着海拔增高,基本风速略有增大;山区峡谷桥梁的抗风设计风速等于桥位的基本风速乘以地形修正系数,而平坦地貌的平均风速剖面模型已不再适用。 相似文献
638.
以上坡坡床式避险车道为例,阐述了部分山区避险车道的设置情况和重要作用,结合丹拉高速河北张家口段的避险车道设计和实施过程,根据车辆行驶的特点对避险车道组成部分设计指标的选用进行了研究。 相似文献
639.
山区公路的路侧事故率较高,这与山区公路中缺乏防护设施的保护有关。为改善山区公路安全性能,降低车辆冲出路外的路侧事故,对公路路侧安全性设计原则进行研究,从而提高路侧安全设计水平。针对山区公路特有的特点,提出在山区公路中应加强路侧护栏的设置,路侧护栏作为公路上基本的交通安全设施,能减轻事故的严重度。 相似文献
640.
关于山区公路设计与生态环境保护的探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
山区是众多河流的源头,河流两岸是人类活动较为集中的区域,山区公路的路线布设往往也集中于此,这样对这一区域的生态环境的影响和破坏也就较大。结合西柏坡公路设计,对公路建设中加强对生态环境的保护,减少对环境的破坏进行了探讨。 相似文献