“中国铁道科学研究院城市轨道交通中心”成立

为满足我国城市轨道交通快速发展的需要,"中国铁道科学研究院城市轨道交通中心"于2010年成立。"城市轨道交通中心"以即将建成的城市轨道交通装备试验线为依托,以组建城市轨道交通装备认证机构为契机,充分发     

列车试验线末端防冒进系统应用分析与优化

针对列车试验线末端防冒进系统运行考核过程中发现的卫星定位信号不稳定、连线复杂及操作软件等问题,进行分析探讨,从更换卫星定位模块、增加卫星频段,重新选择速度信号采样方式及更新升级操作软件等方面进行了优化改进。     

FAO试验线系统设计及关键场景实施

FAO试验线的建设对FAO技术的发展及工程项目建设有着重要意义。阐述了天津FAO试验线的系统设计方案;以FAO关键场景“自动唤醒”为例,对场景实施过程中的技术方案和现场测试进行了详细说明。天津FAO试验线已成功应用于天津FAO技术的科研及工程项目中,可为后续FAO试验线的建设提供指导和借鉴。     

日本铁道综合研究所提出开发“虚拟高速试验线”研究项目计划

《RRR20102010年No1报道》．日本铁道综研所新上任垂水尚志理事长撰文介绍了该所在全面完成《Recerch 2005～2009））基本计划的基础上．制定了《Recerch 2010-2014》新的基本计划．     

中国首列自行制造的磁悬浮列车年内交付使用

成飞集团制造的国家首列100％全数字化设计的时速高达500 km、拥有完全自主知识产权的中国第一辆高速磁悬浮列车正式进入车厢主体加工阶段。据悉,成飞集团主要负责磁悬浮车厢的设计与制造,首架样机预计在今年年内交付上海,在上海试验线上进行试运行。     

穗快速公交试验线动工

11月30日，广州市中山大道快速公交（简称BRT）试验线工程举行了动工仪式。首条BRT西起天河区天河路，东至黄埔区夏园，全长22．9公里，工程计划投资7亿多元，2009年底建成通车。     

日本磁悬浮高速铁路发展情况及山梨试验线的技术与系统特点

介绍了日本磁悬浮高速铁路的发展概况和山梨磁悬浮铁路试验线的技术特点以及日本磁悬浮高速铁路的主要子系统即线路、车辆、传动系统和控制系统的特征，讨论了磁悬浮高速铁路系统的经济性。     

全国首例导轨电车项目在天津试运营

2007年5月10日，天津开发区新交通导轨电车正式开始载客试运营。 导轨电车试验线全长7．86km，线路途经生活区、工业区、学院区，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线。