山海关站的发展方案

1　山海关站的沿革山海关站原是京奉铁路上的区段站 ,始建于十九世纪九十年代 ,1897年京奉铁路关外段开始自山海关向东北方向延伸修建 ,在喜迎辛亥革命胜利的同时 ,终于历尽磨难 ,冲破日本侵略势力的重重阻挠 ,延伸到了它的终点沈阳。不久“九·一八”事变发生 ,日本侵略占领了我国东北 ,山海关赝然成了口岸站 ,形成了山海关的畸形地位。日本投降以后 ,三年解放战争和建国初期 ,东北是最先解放的大后方 ,负责支援全国解放和重建的重大义务 ,大量物资通过当时唯一的铁路通道入关 ,奠定了山海关站在路网中的地位和作用。 1949年当时东北铁路总…     

亚洲特大浮船坞“二号绿色坞”启程回韩

10月28日，由山海关船厂建造的亚洲特大浮船坞——“二号绿色坞”终于驶出海港，这座浮船坞是山海关船厂为韩国三星重工建造的，亚洲最大的拖轮——“德跃号”专程从广州驶来拖带这个庞然大物。     

山海关港泥沙淤积问题的分析研究

本文通过现场测验资料,分析了山海关港的自然条件、泥沙来源、动力因素及泥沙运动趋势,计算了沿岸输沙量、港池及航道的回淤情况,对大风浪天航道的淤积情况也做了分析计算,结果表明该港回淤问题轻微,对建港十分有利.     

山船重工一艘3.5万t散货船成功交付

日前,山海关船舶重工有限责任公司为中国海运(集团)总公司、中海(海南)海盛船务股份有限公司建造的首艘3.5万t散货船BC350-01举行交船仪式。中国船舶重工集团公司副总经理陈民俊,中国     

沈阳局举办动车组列车实名制售票培训班

为适应全路动车组列车实名制售票要求，超前做好实名制售票准备，日前，由局客运处、信息技术所共同组织，在局信息技术所举办了两期全局动车组列车实名制售票培训班。来自长春、四平、沈阳北、沈阳、锦州、山海关等6个车站和吉林、沈阳、锦州3个车务段共计100名售票人员参加了培训。     

山海关港建设方案的论述和经济分析

<正>山海关港位于山海关经济开发区东南部,-5米水深线距岸边仅有550米,泥沙淤积很轻微,是一个不淤不冻深水的天然良港。港口交通十分发达,102号、205号国道和京沈高速公路从港区附近通过,港口距山海关铁路编组站仅6公里,港区供水、供电、通讯均从附近     

攻坚克难、科学发展,努力实现山船新的腾飞——第32次“斯佩克”会议主题报告

各位代表、学委会各位领导：欢迎大家光临山海关参加中国修船企业“斯佩克”第32次会议。在此,我代表山海关船舶重工有限责任公司向参加会议的各位来宾表示诚挚的欢迎!向长期关心、支持山船重工事业发展的各位朋友表示衷心的感谢!     

洋山保税港区概况和政策功能定位

经国务院批准,洋山保税港区自2005年12月10日正式开港运作,同日洋山海关正式开关.洋山保税港区的设立,标志着我国第一个具有世界一流现代化港口条件和强大政策优势的保税港区正式诞生,也标志着我国向建设国际航运中心的目标又迈出了坚实的一步.我们以“力争把洋山保税港区建成海关改革创新的‘试验田＇和现代化管理的‘示范区＇”,实现国际上“自由港”和“自由贸易区”的功能为目标,紧紧抓住建设世界一流保税港区的有利契机,积极探索,不断创新,确保了洋山保税港区开港后的顺利运行.