交通运输部成立专项工作组保障船型标准化方案实施

据交通运输部水运局相关人员透露，为保障长江干线船型标准化工作有序推进，交通运输部日前成立了推进长江干线船型标准化专项工作组，并要求各有关交通运输主管部门尽快成立相应领导机构和工作机构，明确工作职责，充实工作人员，确保各项工作有序开展。     

在洋山港应用斜顶桩板桩承台结构的体会

通过对斜顶桩板桩承台结构在洋山港一期～三期工程的地质条件、结构设计和施工过程不同情况的对比分析,得到在不同边界条件下的斜顶桩板桩承台结构水平变位特点,提出斜顶桩板桩承台结构的设计和施工控制体会,进一步指导后续工程应用。     

冷再生加铺层在农村公路中的应用

概述 近年来,冷再生技术在我国也得到了长足的发展．许多省份开展了围绕以乳化沥青和泡沫沥青冷再生技术为主的研究与应用。随着我省公路交通的快速发展,国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少．改建、大修工程比例不断扩大,大部分高等级公路在大中修过程中产生大量的旧沥青路面材料（RAP）,进行铣刨罩面．造成了大量的浪费而且会造成环境污染。目前的农村公路建设存在建设资金短缺的问题,如果采用冷再生技术,     

超限运输对公路桥梁损毁分析及建议

分析了超限运输对S101线K1043～ K1091段公路桥梁的损毁,提出治理超限运输的紧迫性和建议.     

“诚实守信、价格合理、方便快捷”——访中外运久凌储运华北区域公司北京分公司

成立于2008年奥运前夕的中外运久凌华北区域公司北京分公司和天津分公司，是中外运久凌储运有限公司下属分公司．主要提供久凌在华北地区的快运，长途干线运输、市内配送供应链物流及仓储服务等业务项目，与宝洁，联想壳牌可口可乐、绫致服装等“重量级”客户长年保持着台作关系，目前，记者对这家企业的经营和用车情况进行了深入了解。     

干线铁路

沈阳老北站改为铁路博物馆 沈阳老北站始建于1927年，1930年竣工．是张作霖在北市场附近修建的当时中国最大的火车站。1988年，沈阳老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束。作为远期目标，老北站地区也计划在5年左右时间进行改造。保留历史文化建筑沈阳老北站，老北站广场将扩建，沿老北站东侧新开一条支路到铁岭路，形成开放的城市绿地。此外，将老北站的功能改为铁路博物绾，两侧规划为商业街，创造舒适的购物环境。     

桂北古商道——湘桂古道

古代桂北与湖南、中原地区的联系主要依靠水陆两条道路，水路以秦朝开凿的闻名于天下的灵渠为主，而陆路似乎被雪藏在历史的尘烟中，并不为现代人所知。实际上，自宋代起，一条起自湘南湘江上游，穿越桂北都庞岭和海洋山，经全州、兴安、灵川连接漓江边大圩古镇的古道——湘桂古道，就已在湘南桂北地区形成。     

内河干线航道服务区布局研究

为了有效地指导我国水网地区内河干线航道服务区规划建设,提升内河航道服务水平和水运行业形象,增强航道服务性功能,从内河航道服务区研究背景与研究现状分析入手,从航道服务性功能角度出发,对内河航道服务区进行系统定义与分类;结合船民服务需求意向调查,对各类服务区进行功能定位;分析内河干线航道服务区布局的指导性原则、要求、步骤,提出分类布局、整体优化的航道服务区布局方法.     

考虑可变导向车道的干线交叉口协调控制方法

为降低包含可变导向车道的干线车均延误与排队长度,提出一种考虑可变导向车道的干线交通信号协调控制方法.以直行和左转方向交通流饱和度为判别标准,对可变导向车道行车方向是否切换进行判断;基于车道行车方向切换对干线交通流造成的影响,对HCM模型中的通行能力、均匀延误修正系数等参数进行修正,建立考虑可变导向车道的干线协调控制信号配时优化模型.以武汉市青年路3个交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验,结果表明,相比于现状情况下的单点信号配时方案,模型能够有效降低干线车均延误与排队长度,可变导向车道所在的信号交叉口进口道优化效果最为明显,车均延误减少16.87%,直行和左转方向排队长度分别降低17.95% 和23.24%,证明模型对包含可变导向车道的干线协调控制交叉口运行具有积极影响.