全文获取类型
收费全文 | 1555篇 |
免费 | 127篇 |
专业分类
公路运输 | 618篇 |
综合类 | 326篇 |
水路运输 | 87篇 |
铁路运输 | 545篇 |
综合运输 | 106篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 90篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 107篇 |
2011年 | 125篇 |
2010年 | 145篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 107篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1682条查询结果,搜索用时 765 毫秒
851.
基于隧道上方存在充水溶洞时容易对开挖造成很高的风险性,因此要预留一定的安全岩墙确保施工安全.通过数值模拟对比分析了隧道顶部正侧和上方侧向存在充水溶洞时对隧道开挖围岩稳定性的影响,计算结果表明:在自重应力作用下,隧道开挖后塑性区与充水溶洞塑性区贯通后易造成隧道涌水塌方;当隧道顶部和侧向存在充水溶洞时,如果洞径比小于1.0,建议安全岩墙的厚度应分别至少预留0.8倍隧道洞径和1.0倍隧道洞径;而洞径比大于1.0时,则安全岩墙厚度应分别至少大于1.0倍隧道洞径和1.2倍隧道洞径. 相似文献
852.
拟建的红岩寺隧道是一座特长公路隧道,构造发育,处于灰岩区,且隧道与暗河基本上处于同一高程,故隧道开挖过程中可能出现突水突泥、塌方等工程事故。在勘察工作中充分分析总结了区域地质及现场地质调查资料、岩溶水文地质调查研究资料、钻孔勘探及试验资料、EH4电磁勘探成果资料及地应力测试资料,形成了工程地质勘察报告。该报告为隧道设计提供了必需的参数;对围护方案提出了建议;对可能突水突泥及塌方的段落做出了预测。 相似文献
853.
854.
855.
江真杰 《交通世界(建养机械)》2014,(29):120-121
概述 贵州是西南喀斯特地质典型地区,世界上最大的一片裸露型岩溶区,土洞、溶洞、溶沟、溶槽、落水洞、暗河等岩溶形态发育,集中于本地区,工程地质条件极其复杂。在该地区修建公路,不可避免穿越岩溶发育区,不仅大大增加公路建设的难度,而且还易导致路基塌陷、桥基失稳、隧道突水等各种不同程度的公路工程病害。因此,公路工程病害防治是岩溶地区公路建设的重要内容。 相似文献
856.
张秉旭 《辽宁省交通高等专科学校学报》2014,(1):25-27
岩溶现象由于其特殊的地形地貌和水文地质对桥梁基础存在影响,本文总结分析了影响岩溶地区桥梁基础形式选择的因素并提出桥梁桩基施工应急处理方案。 相似文献
857.
罗依溪隧道是永吉高速公路第一特长岩溶隧道,工程地质条件复杂。对其工程地质进行了分析与评价,力求为隧道设计提供技术支持。 相似文献
858.
859.
860.
对娄新高速公路k30+882.47~k31+380段岩溶塌陷分布规律进行了研究,场区下伏土层中存在深部塌陷形成的松散岩土体,其孔隙较大,地表水下渗仍可能形成新的地表塌陷,影响高速公路的安全运营。基于此提出了该区段岩溶塌陷处理初步建议,即先清除表层全新统冲洪积层至强风化硅质页岩层(前期勘察定为坡残积层"角砾")顶部,对强风化硅质页岩层进行强夯整平,并对全路段设置双层配筋混凝土连续板跨越,以消除未探明的溶(土)洞安全隐患。按规范对直径为5.2 m塌陷区上覆盖板配筋进行了计算分析,并采用有限元法对岩溶塌陷地基在路基荷载作用下的应力分布及采用连续配筋混凝土板跨越路基下伏塌陷时板的应力分布情况,为连续板的配筋设计提供参考。 相似文献