全文获取类型
收费全文 | 13532篇 |
免费 | 492篇 |
专业分类
公路运输 | 5066篇 |
综合类 | 3961篇 |
水路运输 | 1490篇 |
铁路运输 | 2802篇 |
综合运输 | 705篇 |
出版年
2024年 | 72篇 |
2023年 | 232篇 |
2022年 | 323篇 |
2021年 | 293篇 |
2020年 | 185篇 |
2019年 | 211篇 |
2018年 | 115篇 |
2017年 | 190篇 |
2016年 | 198篇 |
2015年 | 387篇 |
2014年 | 673篇 |
2013年 | 659篇 |
2012年 | 664篇 |
2011年 | 778篇 |
2010年 | 909篇 |
2009年 | 972篇 |
2008年 | 822篇 |
2007年 | 763篇 |
2006年 | 745篇 |
2005年 | 724篇 |
2004年 | 692篇 |
2003年 | 687篇 |
2002年 | 579篇 |
2001年 | 493篇 |
2000年 | 378篇 |
1999年 | 241篇 |
1998年 | 174篇 |
1997年 | 179篇 |
1996年 | 141篇 |
1995年 | 155篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 82篇 |
1992年 | 68篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 56篇 |
1989年 | 47篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
941.
942.
通过强夯碎石墩施工过程中夯坑变形观察和超孔隙水压力测试,对京沪高速铁路枣庄一段路基4.4m~8.3m厚软弱黏土地基的加固效果进行了分析研究。结果表明,在强夯碎石墩施工的冲击作用下,土层内产生了较大的超孔隙水压力,但1天内能消散95%。在强夯碎石墩的动力固结和动力置换作用下,软弱地基得到了有效加固。 相似文献
943.
944.
以都江堰白沙大桥为例,对该桥上、下部结构的几何偏位进行了量测,采用低应变反射波法对其桩基完整性进行检测,并以现场挖深验证桩基检测结果的准确性;对该桥上部结构进行了全桥结构安全验算复核,针对该桥下部结构是否满足新的抗震标准,对其进行抗震验算;最后,根据检测及验算结果,提出了相应的加固修复措施.研究结果表明:对于成桥桩基础检测,采用低应变反射波法及小波处理等技术可有效地判别桩基础的缺陷及状况.该桥上部结构各项验算指标均满足规范要求,墩柱、桩基均满足新的抗震设防标准,并为其加固修复提供了理论依据. 相似文献
945.
946.
简要介绍福州油料转运站码头,根据自然条件,地质条件及航道整治要求,采用Φ1500-1800嵌岩灌注桩梁板式结构型式的情况。 相似文献
947.
948.
介绍毗邻铁路的河道改移时,其路基加固方案的设计过程。通过检算分析研究和运营实践表明,采用钻孔灌注桩联合深层搅拌桩防护墙方案加固路堤是可行的,收到较好效果。 相似文献
949.
岩溶发育地层桥梁桩基通常采用冲击钻或旋挖钻施工,在钻孔过程中穿过溶洞地段时,极易发生漏浆、塌孔、卡钻、埋钻等情况,需要反复回填黏土、片石或混凝土进行复钻,在混凝土灌注过程中溶洞地段护壁受到桩身混凝土压力易被冲开,造成桩体混凝土突然流失,导致桩身夹泥、断桩等质量事故的发生。岑大公路定川江大桥主跨3号和4号墩桩基位于复杂岩溶区,设计桩径?2.0 m,桩长最深达到118 m,若采用常规冲击钻施工方法,反复充填复钻造成施工成本增加,成孔周期长,不能满足工期要求。采用全套管全回转与旋挖钻组合施工工艺,具有安全性能高、钻进速度快、成桩质量可控等特点,能有效保证施工工期。 相似文献
950.
随着交通事业的快速发展,托挂车、超重车及大型车辆逐年快速递增,已对公路桥梁的安全造成了较大的影响。目前,我国地方公路桥梁多数运营20 a以上,有些甚至高达40~50 a,其承载力相远远不足以承载现有车辆压力。为了满足现代化交通运输的需要,同时够达到充分利用现有桥梁,降低工程造价,节约资金的目的,采用先进的加固技术和改造措施对旧桥进行改造加固将直接促进我国交通事业的发展,更好服务于国民经济的发展。 相似文献