航道水下钻孔爆破的布孔及超深值的探讨

过去航道水下钻孔爆破多采用2．5×5．5m的棉花形布孔，超深值为1．77m的施工方法，但爆破后，存在着大面积和石丁，必须进行二次爆破，有时甚至需要进行第三次爆破，由于延长了工期，增加了成本等已不能满足快速，高效益的要求，如果适当增大孔排距，就会提高施工效率。     

岩石相似材料骨料密实级配的定量评判研究

为得到岩石相似材料骨料密实级配的定量评价指标,基于二维颗粒填充理论、颗粒级配曲线及混凝土密实级配研究成果,提出判断相似材料骨料密实级配情况的量化指标,并通过配制4种不同骨料级配的灰岩相似材料,开展不同砂胶比条件下的物理力学试验佐证该量化指标。研究结果表明:建立以细骨比大于界限细骨比、不均匀系数Cu>5与曲率系数Cc=1～3判断骨料达到密实级配的方法是切实可行的;针对灰岩相似材料,骨料级配对相似材料力学性质和变形性质的影响规律不会因胶凝材料的含量变化而改变。     

甬台温铁路太坤山隧道超浅埋段施工关键技术

针对太坤山隧道超浅埋段断面大、断层多、地质情况复杂等施工技术难点,运用了地表注浆、超前小导管注浆加固、微震爆破等技术,成功地解决了富水地带隧道开挖过程中的涌水现象,保证了隧道开挖的正常进行,保证了隧道开挖质量,加快了施工进度,降低了成本,可供同类工程参考.     

水中裸露基岩中大直径双壁钢围堰施工技术

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥14号主墩承台全部埋于沙湾水道水中裸露基岩中,双壁钢围堰须嵌入基岩8m。结合沙湾水道特大桥14号墩双壁钢围堰施工,介绍32.6m大直径双壁钢围堰变截面设计、制作、下水、浮运、定位、下沉、封底、拆除和水下爆破等关键施工技术。     

深孔松动控制爆破在桥梁钻孔桩施工中的应用

针对弱风化花岗岩地形的特点,以某特大桥为例介绍了在弱风化花岗岩地区深桩施工中采取的控制措施,提出了针对深层长桩在坚硬底层中的施工方案和施工控制要点,以期达到合理控制施工工期和质量的目的。     

过复杂建筑群处城市隧道弱干扰减振控制技术

在胶州湾湾口海底隧道接线隧道掘进中采用的弱干扰减振技术和其他技术控制措施,有效地控制了爆破过程中的震动影响,减轻和降低了对紧邻施工作业面的城市道路及房屋干扰,总结形成论文为城市地下工程爆破作业提供一些参考。