2009款科帕奇 雨刷工作不正常

<正>车型:2009款科帕奇3.2L。行驶里程:70064km。VIN:KL1DC63G39B××××××。故障现象:用户反映车辆在正常行驶过程中,如果开空调一段时间后,在没有开雨刷的情况下雨刷有时会自动工作。故障诊断:此车在故障确认的过程中发现,在打空调的情况下,雨刷的确偶尔会工作,但是动作要比正常的慢些,且伴随的是冷却风扇高速运转。但是还发现了一个重要的问题,就是在正常情况下打开雨刷开关的哪个挡位雨刷都不能工作。     

纯天然气电喷车ECU修复1例

<正>ECU构造复杂、科技含量高,是汽车的贵重部件,它虽然平时故障率较低,但是如果出现故障,一般维修人员是极难修复。因此,ECU成了广大修理工的维修禁区,大多数人不敢动手维修,出现故障往往更换总成,使维修成本大大增加。是不是ECU损坏后就不能维修了呢?答案是否定的,现对一次判断、修复ECU故障的过程作一整理,与广大同行交流、探讨。     

获国家级安康杯优秀班组殊荣的优秀车队——记杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组

<正>杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组现有营运客车58辆,营运线路44条,其中跨省班线5条,拥有驾驶员102名,其中高级驾驶员38名、技师25名,累计行驶200万以上安全公里的驾驶员2名,100万公里以上的驾驶员15名,50万公里以上的驾驶员20名。借安康杯竞赛活动的契机,一车队强化管理力度,全面提升安全管理质量,提高驾驶员的     

道路声屏障基础连接形式受力分析及优化建议

随着经济的快速发展,交通噪声对城市道路两侧的居民影响越为严重,越来越多的声屏障设置在城市高架桥、快速路上,基础连接形式多样化。通过对各种基础连接部位的有限元模拟计算,分析各类结构的安全性,据此提出了相应的优化建议。     

中国铁路线路修理新体系

2007年4月18日．中国铁路顺利实现了铁路第六次大面积提速，标志着我国既有线提速的技术水平已跨入了世界先进水平行列。列车提速后继续保持工务设备均衡良好．使列车能以规定的速度．安全、平稳和不间断地运行，是工务系统的永恒主题，也是提速后需要继续研究的重点课题。现就既有线提速后，中国铁路运输的特点、工务提速线路的设备概况和提速线路修理新体系等问题作简要阐述。[第一段]     

中低速磁浮交通线路参数研究

为满足我国城市化进程中人们的出行要求，在制定城市交通规划时公交先行和城市轨道交通优先建设等措施被倡导实施。中低速磁浮列车作为一种新型轨道交通运输系统，它与传统轮轨列车不同，利用电磁力将列车悬浮、导向和驱动。在其线路的分析、计算与设计过程中，应充分考虑磁浮列车的特点。由于我国研究的中低速磁浮大都参照日本的HSST技术，现以该技术为研究对象简要分析中低速磁浮线路部分参数的选取，为我国中低速磁浮的研究提供参考。     

大型养路机械作业效果试验研究

为准确评估在Ⅲ型轨枕线路条件下,作业方法对轨道质量的影响,进行了4种起道量1、3种工况的试验。通过轨面标高变化、轨枕支承刚度、枕底道砟分布、道床密实度、道床横向阻力等五项指标测试,比较全面地分析评估了大机作业的效果。     

创建安全生产指挥控制平台积极探索新体制下工务安全生产管理模式

随着铁路路局直管站段新体制的实施和生产力布局的调整,站段管辖范围扩大,对施工生产作业现场控制提出了新的课题。为此,哈尔滨铁路局工务系统积极探索,勇于实践,搭建了安全生产指挥控制平台,对施工生产作业现场控制取得了较好效果,为建立新体制下安全生产管理模式探索出了一条新路子。     

南京地铁1号线安全门加装试点工程

介绍了在地铁运营线路上加装安全门的施工计划、安全管理、施工难点及采取的措施。     

挖孔桩在铁路复线施工防护中的应用

结合株（州）六（盘水）复线施工实践，介绍挖孔桩在线路加固和紧领既有线建筑物施工防护中的应用。