轨道交通工务智能运维体系的设计与应用

针对以人工为主的轨道交通传统工务模式所产生的诸多弊端，如病害漏检误检、维修不足、过度维修、难以长期跟踪病害发育、难以确定仓储物料的状态等，设计了一种工务智能运维体系。该体系基于可扩展的多层分级架构，可对轨道交通的各类结构病害及部件故障实现准确识别与数字化管理。结合先进的仓储管理与远程专家指导，智能化制定维修策略并更新相关数据，从而对轨道交通的多种场景实现智能化工务运维，并允许用户根据实际需求对该系统进行功能增减和调整，实现了工务运维成本的降低和管理模式的简化，为业主单位降本增效。     

30t铁路工务平车的研制

简要介绍了30 t铁路工务平车的技术参数和主要结构,对2种装载方式下车体的强度及刚度进行了计算,通过试验和运用考验证明该车满足设计性能要求。     

高等级铁路大型养路机械线路综合维修的实践与思考

采用大型齐路机械对线路进行综合维修是高等级铁路发展的趋势。根据目前轨道几何、结构、弹性（刚度）、线路线形等线路关键技术和线路大机综合维修主要内容及其实践情况，采用系统的方法和先进的手段，是做好高等级铁路线路等固定设施养修管理工作的有效途径     

跨段写卡软件揭示拆分方案探讨

就如何将一条标准的工务揭示针对各段不同的地面数据拆分成监控装置可以识别并准确控制的机务揭示的问题展开讨论,并提出一个切实可行的拆分方法。     

西安铁路局工务系统采取有效措施应对暴雪天气

通过分析暴雪天气给工务工作造成的影响，西安铁路局结合本局线路管辖特点，制定严密组织措施和预案机制，做好后勤保障工作、消防和综合治理安全检查工作，积极与气象部门联系，掌握气象信息，落实扫雪预案。在应急防范、施工安全控制、扫雪除冰、防断轨、路外安全等项工作方面采取有效应对措施，确保生产安全，实现铁路运输安全畅通。     

对体制改革下的工务安全问题的思考及对策

本文作者结合路局直管站段后，站段管辖里程增大，安全控制难度加大的现状，对体制改革下的工务安全工作进行了深层次的调查思考，提出了一系列切实可行的安全措施，对指导工务安全工作有一定的现实意义。     

大站段体制下工务机械设备管理浅谈

铁路局直管段后,贵阳工务段管理线路长度由原来的100 km营运里程扩大到现在的800 km,维修作业主要采用机械化作业的新模式.在设备管理过程中,采用重视新设备应用、逐步完善设备管理制度、发挥车间的作用以及建立设备台账管理数据库等措施,提高了设备的利用率,节约了维修成本.     

铁路站场改造施工要点过渡方案的制订原则和方法

介绍在铁路站场改造施工中制订施工要点过渡方案时按"先新后旧"、"先伸后缩"、"展外缩内"的原则,以及采取工务和电务配合,设计同现场实际相结合的原则进行站场展长施工,这种施工方法减少了施工对运输的干扰和影响.     

中国铁路前程锦锈

2006年，中国铁路刚刚迈入“十一五”开局之年，踏上深入推进铁路跨越式发展关键一年之际，铁道部召开了具有重大意义的全国铁路工作会议。之后，按照全国铁路工作会议精神，计划、电务、工务、财务等工作会议相继召开，铁路各项工作紧锣密鼓地全面展开。     

关于研制工务抢险工程车的建议——从照片中联想到的科研项目

线路塌方中断行车是夏季的常发事故，1996年石太线的洪水给我们带来了启示，我们现代人不能再用“愚公”的工具去抢险，要用现代科学去抢险。作从历史照片上联想到科研项目，供大家一起讨论。