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151.
152.
铁道部运输指挥中心基础部 《中国铁路》2003,(1):24-28
总结了铁路工务部门2002年在探索工务修程修制改革,巩固和完善提速成果,安全生产,线桥修理,基础建设等5个方面取得的成果,并指出了200年工务工作存在的主要问题,分析了2003年工务工作面临的形势,提出了2003年工务工作继续以“线桥结构现代化,施工作业机械化,企业管理科学化”为指导方针的工作重点。 相似文献
153.
高速铁路工务工程技术法规标准及其体系陈峙生(铁道部标准计量研究所)[连载四](接上期)六、高速铁路线路的环境保护标准高速铁路多采用电力牵引,只消耗电力不消耗石油或原煤,因此,废气污染程度大大降低了,但是噪声和振动干扰以及电磁波干扰对环境的污染仍旧存在... 相似文献
154.
156.
桥面大修是基层工务部门桥梁周期大修的主要工作,大修的质量直接影响钢桥梁的状态评定。也影响桥梁工区保养、维修工作的正常进行和桥面大修周期的长短。 相似文献
157.
158.
159.
霍宝虎 《城市轨道交通研究》2009,12(8):25-27
建立轨道综合养护管理系统是实现轨道交通工务管理科学化、智能化、经济化和自动化的一种有效手段.针对中国铁路大提速中轨道养护维修管理的现状及存在的问题,以典型线路的轨道几何状态检测数据和工务管理内容为研究对象,研发了一套适合提速铁路的轨道综合养护管理系统.着重介绍了该系统的功能设计、总体结构以及典型应用情况等内容,可供城市轨道交通有关业务部门作参考. 相似文献
160.
尹洁 《铁道物资科学管理》2011,(8):64-64
沈阳工务机械段是沈阳铁路局唯一一家运用大型养路机械进行线路大修、中修、维修的站段,全段配有捣固车、清筛车、焊轨车、钢轨探伤车、钢轨打磨车、道岔捣固车等大型养路机械117台,还有内燃扳手、发电机组等各类小型燃油机具近1000台。随着高速铁路的建设使用,施工维修任务不断增长,每年的燃油消耗量均在3500吨以上,并将逐年增加。特别是燃油价格上涨后,每年各种机械用油费用达3000万元以上。燃油管理成为能源与成本控制工作的重点。 相似文献