锚杆设计计算中土压力零点的确定

随着现代社会的发展及高层建筑的应用，基坑大开挖越来越普遍，基坑边坡的支护方法发展得非常迅速，土层锚杆支护工程是应用较多的一种方法，其计算理论已基本成熟。但在土层锚杆设计计算中，土压力零点的确定方法却没有明确给出，本文经过推导给出简单的土压力零点的确定方法。     

对改性沥青混合料中粉胶比研究初探

所谓粉胶就是沥青混合料中矿粉用量与沥青用量之比。在普通沥青混合料中粉胶比一般为1．2，太多的矿粉易造成拌和困难．太少马氏稳定度较低，强度难以满足要求。在SMA沥青混合料中粉胶比一般高达1．8～2．0，这是由于SMA添加纤维后将沥青团粒分散，增加了沥青混合料的和易性。对SBS改性沥青混合料来说矿粉的最佳掺量应为多少在众研究中尚无定论且争议较大。这给确定改性沥青最佳配合比带来很大困难。     

基于沥青加铺层结构疲劳寿命的夹层位置确定

为探索格栅夹层在沥青加铺层结构中的最佳位置,用有限元软件分析夹层位置对夹层上下沥青加铺层结构应力、应变影响的规律,计算不同情况下的加铺层结构疲劳寿命;考虑加铺层厚度、加铺层模量、旧路当量回弹模量、格栅模量对格栅最佳位置的影响,进行正交试验分析;通过轮载模拟疲劳对比试验及铺筑试验路验证了所得结果的科学性和合理性,并提出夹层最佳位置设置建议.结果表明:当格栅夹层设置在距旧路表面1/6～1/3沥青加铺层厚度时,按不同方法预估的加铺层结构疲劳寿命远大于格栅设置于旧路表面;而且结构参数的变化基本不影响夹层的最佳位置.     

公路工程机械管理

随着市政事业的蓬勃发展，公路工程正在逐步朝着大型化、机械化、缩短工期方向发展，故施工技术质量要求进一步提高，进一步扩大机械化施工的范围，这种变化促进建筑施工企业必须加强工程机械的管理力度．根据工程项目施工过程中机械设备的使用、管理和维修情况，寻找工程机械管理存在的问题，进而分析机械设备在工程施工中如何管理，以避免事故，发挥出设备的最大使用潜力。     

公路施工项目的动态进度管理

我国公路建设行业面临着激烈的竞争。如何利用最低成本在最短时间内完成公路工程,并保证工程质量成为目前公路建设行业需要考虑的问题。做好施工项目动态进度管理工作,可在一定程度上降低工程成本,确保工程如期完成。简单分析公路施工项目的动态进度管理现状及其内容与特点,并提出几点项目动态进度管理措施。     

大跨径桥梁施工中不确定因素控制分析

随着工程技术的不断完善,大跨径的桥梁工程不断涌现,其中针对工程中的不确定因素进行控制可以有效的保障施工质量安全。文章分析了大跨径桥梁施工中温度应力与收缩徐变因素的影响,并列出了相关实际理论公式定性的分析这些不确定因素,为我国桥梁事业更进一步的发展奠定理论基础与技术支撑。     

夯实水泥土桩在保沧高速公路软基处理中的应用

河北省保沧高速公路路线全长122公里,其中软弱土层分布23.95km。软弱土具有分布广、分布不均匀、厚度不一等特点。较差的地质条件,给路基填筑带来一定困难。对此,建设单位采用夯实水泥土桩复合地基处理方法进行加固处理,从而降低投资,缩短工期,确保工程质量,防止桥头跳车。工程地质特点保沧高速路线穿越区为新生界第     

重载条件下桥面铺装施工技术

根据曹妃甸地区的环境特点，通过实验确定一号桥桥面的铺装方案，并且根据后期的监控数据寻找适应未来重载交通运输环境的桥面铺筑技术。     

高速公路改扩建工程的精细化管理

在工程的建设中，对于工期的控制是工程项目管理中的最主要的任务之一。工期不仅对工程的质量好坏有着影响，对于整个工程的经济效益也有着很长远的影响。因此合理的制定工期．严格的控制工程进度是对工程质量以及其长远发展最有力的保障。     

基于改进H~∞滤波算法的列车组合定位方法研究

列车实时定位是列车控制系统的重要环节。针对列车定位系统中模型不确定性和外部干扰不确定性,提出了一种基于鲁棒估计理论的列车组合定位方法。给出了随机不确定多传感器融合系统的数学模型描述。根据离散系统有界实引理、Schur补定理及线性矩阵不等式求解技术,得到了一个针对该类多传感器系统H∞融合滤波器的存在性定理,并在该定理基础上得到基于H∞滤波理论和方法的分布式多传感器信息融合滤波器。仿真结果表明,该组合定位系统能够满足列车定位的精度要求,能够在不同定位条件下保证定位高效与安全,为提高列车组合定位系统的鲁棒性,进行了有益的尝试。