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151.
152.
新建铁路由于受征地拆迁、气候及设计变更等诸多因素的影响,线下(路基)施工工期往往滞后,在全竣工时间不变的情况下,这种矛盾便转嫁到了新建铁路的最后一道主要工序-铺(轨)架(桥)上来,要在工期紧甚至线下期滞后的情况下确保既定的铺架工期目标的实现,就必须加快铺架进度,而上述目标的实现,离不开源源不为的轨节,桥梁,道岔等路料供应,因而路料运输是铺架的保障,针对如何加快路料运输来确保铺架工期以及铺架中顺利进行,结合达万线新线铺架运输采用的措施,对今后的铺架运输提出有关改革意见。 相似文献
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154.
探讨了关于网络计划“工期规定资源均衡”优化的几个问题。对不同的优化目标、方法和具体算法进行了比较和分析,讨论了利用时差进行优化的实质,以及同一优化方案的等价解等。 相似文献
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156.
157.
《公路》2006,(6):165-165
2006年山西将开工建设4条高速公路项目,即忻州—阜平、阳城—关门、太原—古交、运城南环4个项目。这4个项目的建设工期均为3年,其中,忻阜高速公路是“九横九环”的重要组成部分,是山西省通向京津唐环渤海湾经济区的关键通道,是山西省的出海口。其他3个项目,运城绕城高速公路南环项目全长41.53 km,估算投资12.17亿元;阳城至关门项目,是在建的晋侯高速公路项目的二期工程,全长64.79 km,概算投资36.12亿元;太原至古交高速公路起点设于太原市万桕林区袁家庄,终点设于古交市河口镇,全长20.73 km,估算投资23.34亿元。山西今年新开建4条高速公路… 相似文献
158.
多点顶推法施工,不仅可以解决施工场地的限制问题,而且可以确保施工工期。本文介绍了多点顶推施工法在南海北江大桥施工中的应用。 相似文献
159.
160.
5月31日,我省首条非经营性的政府还贷高速公路——韶(关)赣(州)高速公路粤境段梅关隧道实现贯通,比计划工期提前了近半年。 相似文献