遥感技术在公路调绘中的应用

本文简述了遥感解译工作中遥感技术的现状,原理和手段,通过对广东省汕尾至江西寻乌高速公路路线规划工作的应用,介绍了利用遥感技术进行地质选线、地质判译,并结合现场踏勘调查,较准确的掌握走廊带区域工程地质条件及河流水系、地形地貌特征等情况,有针对性地对圈出的不良地质区域进行地质勘察工作,从而提高了方案选择的准确性、可比性及路线规划阶段的工作效率,缩短了外业工作周期、降低了成本,显示出遥感技术在公路路线规划阶段工程地质调绘中起到的重要作用。     

新建包西铁路东山二号隧道塌方工程地质特征分析

本文详细研究了发生在新建包头至西安铁路工程东山2的岩石组合、地质构造、地表水和地下水进行了详细勘察,探讨了在这种特殊条件下发生塌方的原因,分析了控制此次塌方的工程地质因素,建立了东山2#隧道塌方事故的工程地质模式,指出特殊的岩性组合(粉砂岩、页岩互层)、隐伏地质构造(稳定而密集的构造节理带)、异常降水(加剧了结构面强度的降低)以及不利的隧道围岩结构面是造成本次塌方的主要原因.     

鱼山海域不同埋深厚层软弱土的工程地质特点

结合鱼山海域工程勘察成果，采用数理统计的方法，对鱼山海域浅表部广泛发育的厚层软土层的纵向、横向工程地质特点进行分段分析、比对，探讨厚层软土层在不同埋深条件下的物理力学性质的变异性，并揭示其随埋深的变化规律，为判别厚层软土的工程地质特点和确定地基处理的范围、深度及地基加固工艺提供技术参考。分析结果表明：随着埋深条件的变化，厚层软土的工程地质性质存在一定的变化，且底部比顶部的工程地质性质更好。     

淮江高速公路工程地质条件综述

本文在介绍了淮江高速公路建设的区域地质背景的基础上，着重按工程地质分区论述了场址区工程地质条件，不良工程地质问题以及路基填料及路用性能；并从地质角度，对工程建设与设计提出了结论性意见及建议。     

委内瑞拉北部高速铁路工程地质特征分析

委内瑞拉北部铁路Tinaco—Anaco段,是中国中铁承建的工程总承包(EPC)合同工程,铁路全长465km,设计时速客车220km/h,货车120km/h,是中国高速铁路建设走向世界的重要工程。针对该铁路工程地质条件进行了研究,从地层岩性、地质构造、水文地质条件等方面阐述了该铁路沿线的工程地质特征,总体地质条件较好,同时也分析了工程建设中存在的主要工程地质问题,并提出了建议。     

广州港南沙港区的工程地质特征

在南沙港区各期工程的地质勘察的基础上,结合规划中的深圳—中山通道工程,从地貌形态、基岩构造、地震效应、第四纪覆盖层分布、地层特征和代表性地质断面等方面总结南沙港地区的工程地质特点,探讨工程建设中可能遇到的岩土工程问题及其处理方法,并提出相关建议以供设计、施工参考。     

遥感技术在国家高速公路G85麻柳湾——昭通段中的应用研究

国家高速公路G85麻柳湾—昭通段工程地质勘察以日本ALOS卫星遥感图像为主要信息源,通过遥感数据处理,以及运用遥感地学知识进行遥感解译和野外调查验证,对麻柳湾—昭通段进行了地形地貌、断裂构造、不良地质体解译和工程地质区划分与评价.综合分析各因素,对线路方案进行比选,从而提出科学合理的线路方案.     

金沙江特大桥桥址右岸岸坡工程地质问题研究

金沙江特大桥是丽（丽江）香（香格里拉）铁路的关键控制性工程之一,其桥基置于金沙江陡峻的峡谷岸坡上,岸坡是否稳定直接关系到桥址方案的可行性。从地形地貌、地层岩性、地质构造等方面对桥址方案右侧岸坡工程地质条件进行了分析,采用Sarma法、数值模拟方法,研究了桥基岸坡在自然状态、桥基开挖加载作用下、地震、水库设计蓄水等工况下的稳定性。研究结果表明:在考虑地震和水库设计蓄水影响下,岸坡将处于失稳状态,若作特大桥桥址必须对不良地质进行深入勘探,并进行切实可靠的工程治理。     

某煤运铁路风沙地区工程地质选线及工程处理措施

某煤运铁路工程北段位于内蒙古鄂尔多斯盆地毛乌素沙漠边缘,风沙是影响本段选线的最大不良地质因素。在勘察阶段,首先采用遥感、地质调绘和勘探相结合的综合勘察方法,查明了本区域内的风沙分布特征、成因、危害等情况,并对其进行了针对性的评价,提出了合理的风沙地区线路方案选线原则。根据风沙状态,提出了合理的工程处理措施。     

浅谈瑞士公路工程地质工作方法

瑞士为一个多山国家，著名的阿尔卑斯山脉穿过期境内，地质情况比较复杂。本文简单介绍基地质工作的方法、步骤及边坡问题，并提出了几点建议供参考。