工程造价咨询行业需规范管理

1 行业现状 我国工程造价咨询行业是伴随基建投资管理体制的改革而逐步发展起来的。投资主体多元化以及承包商队伍的大量涌现,打破了国家为单一业主、国有施工企业为唯一承包商的格局。业主和承包商利益对立局面的出现,客观上要求第三方公正地提供双方能够接受的工程建造成本,工程造价咨询服务行业应运而生。 工程造价咨询服务业务包括建设项目的可行性研究、投资估算、项目经济评价、工程概算、工程预算、工程结算。工程竣工决算、工程招标标底、投标报价的编制和审核。对工程造价进行监控以及提供有     

浅议工程造价预测模型的建立

把握建筑造价波动值的变化,对业主而言,可以减少投资风险并且在设计阶段就能将建筑造价控制在允许的总造价限额范围内;对承包商而言则能减少经营风险并且增加盈利的机会,并为项目管理者及时了解工程造价的动向和趋势,提供了决策的科学依据。     

公路工程设计与工程造价控制

根据工程实践，论述了在设计阶段控制工程造价的途径，提出了建立、健全奖惩制度，引入竞争机制，建立、健全专家评估咨询机构等控制工程造价的措施。     

"入世"对工程造价管理的影响及对策

介绍我国加入WTO后，在建设领域方面的对外承诺，并简要阐述加入WTO对工程造价管理工作的影响，并提出解决问题的对策。     

《铁路工程造价管理》投稿须知

为进一步提高办刊质量和办刊水平，根据国家对科技期刊的有关规定，结合本刊对来稿的具体要求，现将赐稿有关事宜敬告作者。     

公路工程设计阶段的造价控制方法

分析公路工程造价在设计阶段失控的原因，提出从推行工程造价限额设计，完善设计制度，加强设计变更管理，优选设计方案等方面控制工程造价的措施。     

京沪高速铁路速度目标值对工程造价及运营成本的…

讨论了京沪高速铁路的速度目标值对工程造价及运营成本的影响。结果表明：对难以改建的固定设施的技术标准，应采用较高的速度目标值（３００ｋｍ／ｈ）；对以后易于改造的设备，建议采用较低的目标值（２００ｋｍ／ｈ）为宜。     

浅层软土地基处理的研究实践

本以深圳龙大公路为实例，对我国浅层软土地基的处理进行了分析研究，并依据不同地形、不同地质条件和不同土层物理性质的浅层软土地基处理进行了各方案的观测、比较和分析总结，试图找到一种较为经济有效、适用的处理方案，大大降低工程造价，节约生产成本，从而为以后大面积的工程实践应用提供参考。     

关于勘察设计招投标工作的一些思考

对勘察设计招投标的目的、形式及定标因素进行了一些探讨，并对通过勘察设计招投标控制工程造价发表个人见解。     

电湛高速公路降低工程造价的控制措施

电湛高速公路全长 82 .3km ,工程质量达到优良 ,实现了“质量、工期、造价”三大控制目标 ,其中工程造价比概算投资降低了 12 .8%。介绍了电湛高速公路在工程管理上降低工程造价采取的控制措施。