电务系统维修体制改革工作探讨

按照铁道部劳动组织改革指导意见,结合电务系统生产力布局调整和路局直管站段体制的新形势,重点对电务系统维修体制改革工作进行研究、分析和探讨,提出电务系统维修体制改革建议方案,同时指出电务维修体制改革需铁道部、铁路局协调解决的问题.     

南疆铁路大风区桥梁挡风结构研究与设计

简要介绍南疆铁路吐鲁番—库尔勒段增建二线大风区桥梁挡风结构研究与设计的总体情况。首先实测收集风区典型桥位处大风资料,分析确定模拟计算、实验分析所需要的风场特性;收集国内外桥梁挡风结构不同形式的工程实例,拟定不同高度与不同透风率的挡风结构设计方案。其次采用CFD数值模拟计算的方法,对挡风结构的各项参数进行对比分析研究,根据分析结果确定较为合理的挡风结构参数,再通过风洞试验进行验证。最后根据CFD数值模拟计算及风洞试验结论,完成桥梁挡风结构的计算与设计,并对目前南疆线采用的通桥(2005)2101简支T梁设置挡风结构后的强度、刚度进行计算分析,分析评判其适用性及安全性,根据设置挡风结构的构造及满足受力需要,局部修改加强通桥(2005)2101简支T梁设计图。     

国内外新能源汽车相关政策对标研究

通过资料收集及对标研究,从政策管理措施、补贴措施及产品评价指标等多方面深度分析,寻找我国新能源汽车发展与国外差距所在,为我国新能源汽车发展政策制定提供借鉴。     

2009年《城市轨道交通研究》复合影响影子位列第16

本刊讯日前,由中国科学文献计量评价研究中心和清华大学图书馆联合编制的《中国学术期刊影响因子年报》,发布了2010年年报,公布了2008、2009年国内期刊的影响因子及主要指标的统计结果。其中,《城市轨道交通研究》2008年期刊综合影响因子为0.501,在交通运输工程类116种期刊中位列第10;2009年期     

城际铁路最大坡度研究

通过我国城际铁路运行的动车组在不同最大坡度牵引、制动工况模拟仿真,从动车组的各项性能和在不同坡度上的牵引能耗;从最大坡度对运营时间、运行速度以及对区间通过能力的影响等方面进行综合分析研究,提出我同城际铁路建议采用的最大坡度,供城际铁路设计时参考.     

同步碎石封层技术在北疆地区公路应用研究

通过在新疆北部地区采用同步碎石封层技术对试验路段各路况指标进行跟踪检测,验证了同步碎石封层对原路面行驶质量、路面损坏状况、抗滑能力的改善效果以及其防渗水作用,从而得出同步碎石封层具有优良路面养护性能的结论。     

贵阳至广州线线路最大坡度方案比选

研究目的：通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面对不同的坡度方案进行分析、比选，确定贵广线合理的线路设计坡度。 研究结论：本线建议采用限制坡度9‰、加力坡18‰的方案。从地形地貌分析，限制坡度9‰、加力坡18‰更能适应地形，且节省工程投资；从运输组织分析，满足货车速度和牵引质量要求，而运行时间增加不多，满足运输需要；从施工工期分析在总工期相同时工期更加合理，全线的人工和资金投入比例也比较均衡，不会出现人工和资金紧张的情况；从施工风险分析，可溶岩隧道基本上采用“人”坡，对突发事件的抗风险能力更强，所以决定本线坡度方案为：限制坡度9‰、加力坡18‰方案。     

地铁及城轨列车压溃式吸能装置研制

介绍了压溃式吸能装置的设计原则、国内外研究及应用情况等,重点介绍了扩张式压溃装置的研制.     

天兴洲大桥试验索的制作及动载试验研究

介绍了天兴洲大桥试验索的制作过程和试验索动栽性能的研究过程,并分析了其动载性能的试验结果,对天兴洲大桥斜拉索的制作具有一定的指导意义.