基于收益管理的季节性商品动态定价策略

以期望收益最大化为目标,研究了基于收益管理的季节性商品的定价策略,给出了在有用户保留价格情况下连续时间定价策略模型,并求出了需求为泊松过程和用户保留价格为指数分布时的最优解.算例分析表明:最优价格是初始库存的递减函数,是潜在购买率和销售时间段的递增函数;期望利润是初始库存和剩余销售时间的递增函数,同时边际期望利润是初始库存的递减函数.     

耐用风暴彰显差异化特质

随着技术和信息交流的频繁和快捷,"同质化"已经成为很多行业一个共同的特点.无论是汽车、家电还是数码,都或多或少地困惑着业界发展.特别是对于中国客车来说,同质化现象更是严重.全球化使关键零部件的采购渠道畅通无阻,剩下的主要就是外观造型了,其结果就不可避免地走到了价格战的泥沼里了.     

高速公路收费定价理论模型优化

运用经济学原理分析高速公路传统收费定价理论模型中存在的不公平，提出了基于充分考虑公平原则的高速公路收费定价理论，一定程度上优化了高速公路收费定价理论模型。     

企业经营决策中的期权定价方法

在市场经济环境下，企业在进行经营决策时常常会困惑于一些暂时尚不明确的灵活性因素，而无视这些灵活性，简单地做出“刚性”的决策，往往会丧失商机．针对企业决策中的灵活性，运用看涨期权的思想，将企业的一项经营决策理解为若干实物期权的组合，引入Black—Scholes模型进行定价分析，并与固定资产估价的常规方法相结合。给出一种对固定资产估价的新方法，为企业的经营决策提供理论依据．     

交通拥挤收费原理与对策研究

交通拥挤收费(Congestion Pricing)作为现代化城市交通需求管理(TDM)的有效措施之一,虽然在实践中颇多微词,但是其在减少交通吸引、控制交通流量、提高车速与路段通行能力、提高能源利用效率及提高路网的运行效率等方面效果显著,并且在缓解交通拥堵压力的同时带来了财政副收入。从经济学原理出发,利用边际成本定价理论、收入再分配理论以及公共产品和产权经济学理论分析了交通拥挤收费的本质、理论依据,最后提出交通拥挤收费的相关建议和措施。     

带回程的车辆运输路径优化及定价模型

本文针对物流企业在定价时存在的问题,研究了带回程车辆的运输路径优化及定价模型,采用改进的遗传算法求解,并给出算例,从而得到承运者的最低运价,以期为物流企业提供科学的决策依据。     

拥挤道路使用收费基本原理与实践

拥剂道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义。它可以引导和调节交通流量，达到缓解城市交通拥剂的目的，同时也增加了城市财政收入。本文综述了拥挤收费的涵义、理论基础及实践情况，并从中得出了成功的道路收费系统应遵循的原则，这对进一步研究道路使用收费有一定的借鉴意义。     

物流与企业竞争战略(Ⅱ)

对产品价值优势的追求 ,是企业竞争战略的重要组成部分 .笔者先将产品的价值优势分解为市场细分优势和顾客服务优势两个维度 ,并分别论述了物流在市场细分和顾客服务过程中的影响与作用 ,认为物流是形成产品价值优势的重要砝码     

供应链中供需协调及数量折扣定价模型

在非合作博弈条件下，供应链中的供需双方独立确定各自的最优批量，虽然其中一方处于最优决策之中，但整个供应链系统未达到最优，为使供应链得到优化、供需双方达到双赢的目的，提出了供需双方合作博弈条件下的最优批量及数量折扣定价模型，据此，可计算折扣的取值范围，再根据供需双方博弈力量以及对供应链业绩的贡献，即可确定合理的价格折扣。     

任总呼吁审慎 管理金融风险

金融管理局总裁任志刚於二月八日，在其网上专栏“观点”中呼吁大家要审慎管理风险，并希望大家对金融市场的风险作出适当定价。