高等级公路地区差异投入要素比较研究

高等级公路工程项目中的人工、材料和土地、青苗等补偿费及安置补助费是建设项目总费用中的主要组成部分,在建设项目总费用中占比较大的比重.本文将对此作出分析和研究.     

论我国南北房地产的差异

从全国房地产市场看,南方城市与北方城市存在一定差异,以南北两个代表城市广州、北京来说,无论是政治,文化,市场环境,还是消费思想,建筑设计,装修偏好都存在不少差异。主要表现在以下几个方面:1南北方房地产广告观感总的感觉是,南方房地产广告实在些,北方的房地产广告有点虚。     

港口的差异及其思考

上海要成为国际航运中心,这给上海港的发展带来新的机遇和动力,并将促使上海港早日建成现代化港口。从上海港目前的状况来看,存在着港口建设资金短缺,生产成本上涨,经济效益滑坡等问题。因此,建成什么样的现代化港口及如何建成现代化港口,正是大家关心的问题。 温哥华港是加拿大国家最大的现代化港口,年吞吐量达7000多万吨。笔者在加拿大温哥华港参观了十多个港区码头,感到他们无论是在体制上、管理上,还是在理论观念上和生产实践中,都与上海港存在着很大的差异,其中不少地方值得我们深思和借鉴。     

泡沫轻质土在软土地区高速公路改扩建中的应用

软土地区高速公路改扩建存在差异沉降大的问题，依托广东佛江高速改扩建工程，分析了软土地区基底采用泡沫轻质土换填的机理，根据荷载等效原则推导了泡沫轻质土合理换填厚度，并与常规CFG桩复合地基法进行经济效益对比，发现泡沫轻质土换填可大幅降低工程造价；且建立了路基常规加宽与泡沫轻质土填筑的有限元分析模型，分析了2种加宽方式下的沉降分布。结果表明：1)采用泡沬轻质土作为加宽路基填料时，加宽后路基表面沉降和新老路基差异沉降均显著降低；2)该结果可为软土地区大规模产业化应用泡沫轻质土提供一定的理论基础。     

浅析GB／T7928—2003《地铁车辆通用技术条件》

GB／T7928—2003是对GB／T7928—1987的首次修订，该标准根据16年来国内外城市轨道交通工程及地铁车辆技术的发展，对标准的结构、内容都作了很大改动，基本涵盖了近年来地铁车辆制造技术、电力牵引及控制技术、制动技术发展的各个方面。本文介绍了新、旧标准问的主要差异，以及对标准的认识和理解。     

基于FLAC3D的路基拓宽差异沉降研究

以延安北过境线路基拓宽项目为研究对象,采用现场监测、室内试验及FLAC3D有限差分法相结合的方法对新旧路基拓宽差异沉降特性进行研究。监测数据表明,由路基土体在外荷载作用下产生的黏滞蠕变只占总沉降的很小一部分。通过室内直剪试验,得出黏聚力值为21 kPa,内摩擦角值为38°;当最大差异沉降量达到最小值时,拓宽侧路基填筑高度为6 m;当新路基的沉降开始增加时,拓宽高度大于6 m;当旧路基高度不变时,新旧路基顶面和最大沉降点向外移动。在工程实际中,新旧路基的拓宽宽度增加对旧路基的影响较小。     

强夯工艺降低拓宽路基差异沉降效果研究

在现场测试、室内土工试验及工后沉降监测的基础上，结合理论和数值分析，对强夯加固拓宽路基及降低新老路基差异沉降的效果进行研究，得到强夯后路基平均下沉0.245 m，地基土固结度达到57 %，其新老路基沉降量均满足规范要求。     

预应力锚索锚固效果影响因素分析

通过对目前预应力锚索设计、施工情况分析，提出影响预应力锚索性能的影响因素，并提出适当的建议。