船舶柴油主机连杆大端轴瓦烧损事故浅析

对“IRIS轮”主机连杆大端轴瓦烧损事故进行分析与探讨，根据现场的记录和原始资料，排除了一些不会导致轴瓦产生烧损的因素，认为连杆大端轴承座孔变形、轴承间隙过大以及连杆大端轴承紧固螺栓松驰与此次事故有密切关系。指出了损坏原因主要是由于该轮主机长期以来没按说明书的要求进行维修。     

船舶柴油机轴瓦损坏的几种形式与预防办法

船舶柴油机的轴瓦发生早期失效(损坏),而引起轴瓦早期失效(损坏)的原因比较复杂,其形式又多种多样,文章介绍了几种常见的损坏形式及防止措施,可供同行借鉴。     

关于曲轴轴瓦的磨粒磨损问题

通过对现代汽车发动机曲轴轴瓦结构及磨损的分析，指出磨粒磨损也是轴瓦磨损的主要形式，为进一步降低轴瓦磨损强度，延长使用寿命提供有效的途径。     

高速重载发动机三层轴瓦耐胶合极限的提高

介绍了发动机三层轴瓦在重载、高速运转工况下极易产生镀复层熔融流动，从而导致轴承胶合、剥离故障的发生。阐明了引起上述故障的原因是镀复层熔点低，镀复层元素向铅铝合金层交界处扩散和铅铅合金层的传热系数低等。同时还介绍了针对这些问题所进行的一系列试验研究与改进，并作了轴承单体试验和发动机台架试验，经改进后，轴承的耐胶合性有大幅度提高。     

轴瓦生产流水线用N-95型清洗液的研制

介绍了以DJ为特效添加剂的N－95型专用于轴瓦生产流水线的清洗液的工艺特点。经近7年的生产实践证明，本清洗液的清洗能力、防锈效果及清洗后工作的表面外观均优于进口508清洗液，克服了进口508清洗液清洗后易生锈和生产中腐蚀导轨的问题，既节省了外汇，降低了生产成本，又提高了产品的质量。     

主轴瓦的拆检与修理

在良好的润滑条件下工作时，主轴瓦只受到极轻微的磨损。因此，在机器运营过程中一般检查下轴瓦。只有当曲轴甩挡差与轴承间隙发生变化时或根据《船舶检验规程》的规定需要时才拆检下轴瓦。拆检中，小型柴油机下轴瓦时，可直接用专用工具或用销钉插入主轴颈的油孔中，利用盘车机转动曲轴，转出下轴瓦。但船用柴油机功率大、轴径尺寸大、重量重，采用上述常规做法往往会使下轴瓦背与轴瓦座孔起线拉毛，甚至损坏转瓦工具，使下轴瓦咬死在轴座孔内，给拆检工作带来很大困难。为此，我们根据实践经验，总结出如下拆检下轴瓦工艺措施。     

东风4型机车牵引电机抱轴瓦发热分析及措施

针对东风４型机车牵引电机抱轴瓦碾瓦发热这一惯性质量问题，从抱轴瓦工作状况分析入手，提出了保证牵引电机抱轴瓦可靠运用的措施和意见。